貼心提示：本文無重要劇透，反而更有助于您從一個飛行員的視角去解讀電影的精彩內容。
咚~~咚~~咚~~ ……伴隨著亨克爾111尾炮沉悶有力的響聲，一顆顆射出的子彈，在靜謐冷峻的電影背景襯托下，飛向噴火戰機，顯得格外的具有壓迫力和穿透力，似乎展現著死亡的召喚…… 這樣的情節安排，在電影中的不同場景都有應用。敵人的包圍圈內可能下一秒就迎來死亡的恐懼與慌亂、企圖逃出生天時的無措與渴望，在電影沉重緊張的氣氛渲染下，表現的淋漓盡致。 縷一縷情緒，讓我們從這種壓抑、沉悶和肅殺的氣氛中跳轉出來，從一個航空人、飛行員的角度，來盤點下這部電影中關于航空細節的良心展現！ 第一個情景
當法瑞爾和科林斯在戰機內通話確認高度時，有一個數字跳了出來，這就是“高度800”，8這個數字的英文讀法，相信各位看官都是知道的，讀[e?t]。但是回顧下電影情節，當時他們似乎并不是讀的這個發音。難道是他們錯了？或者是我們錯了？ 其實，都沒有出錯。就好比我們為了把1和7區分開來，會在一些專業領域把1讀作“幺”，把7讀作“拐”一樣。英語中為了避免同樣的混淆，會把一些數字的讀音做一下調整，甚至在讀26個英文字母時，都會有自己獨特的讀法。下面我們就幫各位梳理下航空英語中數字和26個字母的讀音。
第二個情景
當科林斯的飛機被擊中要在海面迫降時。他先打開座艙蓋觀察了下海面，覺得海面比較平靜，所以決定在海面上迫降而不選擇跳傘。然后在海面迫降的過程中，在接觸海面前的最后一刻，他猛的向后一拉操縱桿，然后墜海。這些細節告訴我們什么呢？ 打開座艙蓋——為了觀察和選擇迫降場 最后猛拉桿——為了以尾部略低的姿態接地，防止機頭或者機身前部直接撞向水面。因為當時時速超過100公里每小時，那么撞擊水面和撞擊地面是沒有什么區別的。 空說無憑？雖然沒辦法幫您找到噴火戰機的無功率迫降程序，但是我們有世界上用于飛行培訓最多的塞斯納172機型的無功率迫降程序。我們先來看看172的無功率迫降是如何操作的，然后再對比下電影中的操作是否專業。
怎么樣？影片中的操作，基本上和一般的迫降流程是吻合的吧？ 此外，電影中的很多數值，使用的都是英制單位。作為我們日常使用公制單位的人來說，感覺上有點不是很直觀，我們整理了一些常用的公英制換算和快算的方法給大家，幫助大家快速轉換。 影片中的高度：英尺單位。 快算：1米=3.281英尺 1英尺=0.305米 影片中的容量：加侖單位。 快算：1英加侖=4.546升 1美加侖=3.785升 1升=0.22英加侖 其他航空常用單位快算： 1節=1海里每小時 1海里=1.852公里 1英里=1.61公里 1海里=1.15英里 1米每秒=2節=3.6公里每小時 當然，作為一部電影，需要一些燃點和扣人心弦的緊張情節來烘托氣氛。但從專業性角度來說，卻是有點失實的，我們要辯證的看。比如在情景一中的，迫降前未能按照規定將座艙蓋先打開，以及最后最燃爆的情景。 第三個場景
失去動力的法瑞爾駕機返回海灘，無動力通場撤退海灘的途中，干掉了一架斯圖卡，最后在敵軍控制區迫降，這在現實中是不可能的。雖然同樣的我們無法查詢到噴火戰斗機的無動力最佳滑翔比是多少，但是參考塞斯納172的最佳滑翔比1：9，結合影片中飛機當時所在的高度（按約1000米，3000多英尺計算）最多滑翔9-10公里距離。這個距離就算計算上噴火實際滑翔比的差值，至多不會超過15公里。是不足以支撐影片中所展現的燃點內容的。 當然，這僅是從專業角度，而不是從電影的角度做的分析。瑕不掩瑜，這依然是一部值得推薦的好電影！ 來源：環球低空
免責聲明：本頭條號所載內容為本頭條號原創或網絡轉載，轉載內容版權歸原作者所有。如涉及作品內容、版權或其他問題，請跟我們聯系！轉載內容為作者個人觀點，并不代表本頭條號贊同其觀點和對其真實性負責。本頭條號擁有對此聲明的最終解釋權。 |
