一、低空經(jīng)濟的概念與內(nèi)涵 低空經(jīng)濟是以低空（通常指真高1000米以下，部分區(qū)域擴展至3000米以下）的飛行活動為核心，通過無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、直升機等航空器的應(yīng)用，輻射帶動制造、服務(wù)、基建等多領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。其核心特征包括**電動化、無人化、智能化**，覆蓋城市場景（如城市空中交通）和非城市場景（如農(nóng)業(yè)、物流、救援等），目標是實現(xiàn)低空空域資源的規(guī)模化、商業(yè)化利用。 根據(jù)規(guī)劃，中國低空經(jīng)濟規(guī)模預(yù)計從2023年的5000億元增長至2030年的2萬億元，成為經(jīng)濟增長的新引擎。 --- 二、低空經(jīng)濟的主要應(yīng)用場景與產(chǎn)業(yè)鏈 1. **應(yīng)用場景** - **城市交通**：eVTOL（飛行汽車）用于短途通勤，如深圳-珠海直升機航線（20分鐘直達，票價999元）。 - **物流配送**：無人機常態(tài)化運營，順豐、美團等企業(yè)已試點無人機送貨。 - **公共服務(wù)**：應(yīng)急救援、醫(yī)療救護、警務(wù)巡邏等。 - **文旅消費**：空中游覽、航空運動等，預(yù)計2030年市場規(guī)模達2000億元。 - **工業(yè)與農(nóng)業(yè)**：無人機噴灑農(nóng)藥、電力巡檢、地理測繪等。 2. **產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成** - **制造端**：無人機、eVTOL、直升機等航空器及其零部件的研發(fā)與生產(chǎn)。 - **基礎(chǔ)設(shè)施**：通用機場、起降平臺、空管系統(tǒng)、低空通信網(wǎng)絡(luò)（如5G）等。 - **運營服務(wù)**：物流運輸、載人交通、應(yīng)急救援等商業(yè)化服務(wù)。 - **保障體系**：飛行安全監(jiān)管、保險、數(shù)據(jù)服務(wù)等。 --- 三、如何加入低空經(jīng)濟領(lǐng)域？ #### 1. **個人與企業(yè)參與路徑** - **就業(yè)與創(chuàng)業(yè)**： - **技術(shù)崗位**：無人機操控員（需考取執(zhí)照，中國已有19.4萬持證人員）、航空器研發(fā)工程師等。 - **服務(wù)業(yè)**：提供低空物流配送、空中旅游服務(wù)（如中信海直開通的深圳-珠海航線）。 - **配套產(chǎn)業(yè)**：參與低空通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、數(shù)據(jù)平臺開發(fā)等。 - **投資方向**： - **資本市場**：關(guān)注低空經(jīng)濟概念股（如高端裝備ETF成分股中的航空制造企業(yè)）。 - **政策紅利**：參與地方政府主導(dǎo)的低空基建項目（如通用機場、無人機起降平臺）。 2. **政策與法規(guī)支持** - **政策機遇**：2025年多地啟動低空經(jīng)濟試點（如安徽新增低空航線），專項債支持低空基建。 - **法規(guī)完善**：國家成立低空經(jīng)濟發(fā)展司，推動空域管理、適航認證等標準化建設(shè)，降低準入門檻。 3. **技術(shù)與資源整合** - **技術(shù)合作**：與高校、科研機構(gòu)合作開發(fā)航空器核心技術(shù)（如eVTOL的電池與電機技術(shù)）。 - **產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同**：加入低空經(jīng)濟生態(tài)聯(lián)盟，整合制造、運營、服務(wù)資源（如無人機企業(yè)聯(lián)合物流公司）。 --- 四、未來趨勢與挑戰(zhàn) - **趨勢**：2025年被視為低空經(jīng)濟“產(chǎn)業(yè)落地元年”，eVTOL試點城市擴展、低空智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速。 - **挑戰(zhàn)**：需突破空域管理碎片化、技術(shù)成本高、公眾接受度低等問題。 --- 總結(jié) 低空經(jīng)濟是未來十年重要的經(jīng)濟增長點，參與方式多樣：個人可通過技能培訓(xùn)進入新興職業(yè)，企業(yè)可依托政策和技術(shù)布局制造或服務(wù)領(lǐng)域，投資者可關(guān)注基建與航空器制造標的。其發(fā)展依賴政策支持、技術(shù)突破與市場培育，2025年將是關(guān)鍵落地期。 |
