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          A32-CFM56發動機-FADEC ECU接口(3)

          2025-2-15 08:17| 發布者: 4564564561 986 0

          摘要: 概述電子控制單元(ECU)通過通道A和B與各種系統接口。ECU通道A輸入通道A通過總線網絡接收:-來自大氣數據慣性基準系統(ADIRS)的用于推力計算的風速測量參數,-來自發動機接口單元(EIU)用于發動機控制的A/C飛機 ...

          概述

          電子控制單元(ECU)通過通道A和B與各種系統接口。

          ECU通道A輸入

          通道A通過總線網絡接收:

          -來自大氣數據慣性基準系統(ADIRS)的用于推力計算的風速測量參數,

          -來自發動機接口單元(EIU)用于發動機控制的A/C飛機指令信號。

          ECU的每個通道都接收來自主開關的硬接線FADEC復位信號和來自油門操縱桿上按鈕的自動推力本能斷開信號。油門控制單元發送油門解算器角度(TRA)。每個ECU還接收來自發動機傳感器的信號。

          注:油門操縱桿角度(TLA)和TRA之間的關系是線性的,并且:1度TLA為1.9度TRA。

          只有當N2低于58%時,ECU才通過EIU供電。點火開關由115 VAC供電。

          ECU通道B輸入

          通道B和通道A一樣從ADIRS接收ARINC數據。但是,來自EIU的數據僅由通道A接收,并通過內部跨通道數據鏈路傳輸至通道B。硬接線離散和模擬輸入信號與通道A相同:FADEC重置、本能斷開信號和TRA。

          ECU通道A輸出

          通道A通過ARINC總線向以下部件提供輸出:EIU、飛行數據接口和管理單元(FDIMU)-DMU部件、飛行警告計算機(FWC)、顯示管理計算機(DMC)、飛行管理和制導計算機(FMGC)。通道A還向發動機控制裝置(扭矩馬達和電磁閥)提供輸出。

          ECU通道B輸出

          通道B通過ARINC總線向EIU、FWC、DMC和FMGC提供輸出。它還向發動機控制裝置提供輸出。


          A32-CFM56發動機-FADEC ECU接口(3)-1007

          概述...ECU通道B輸出

          EIU接口(3)

          輸入

          發動機接口單元(EIU)接收數字、離散和模擬輸入。

          數字輸入

          發動機接口單元(EIU)接收來自以下部件的數字輸入:

          -用于發動機故障排除和測試的集中故障顯示接口單元(CFDIU),

          -用于空氣調節系統的引氣需求的空氣調節系統控制器(ACSC),

          -以及用于自動推力功能的飛行控制單元(FCU)。

          EIU還從電子控制單元(ECU)的每個通道接收數據。

          離散輸入

          EIU接收來自以下控制面板的指令信號:

          -機翼防冰,

          -發動機防冰,

          -全權數字發動機控制(FADEC)地面電源面板,

          -發動機防火板,

          -發動機啟動面板,

          -油門控制單元反推器微動開關。

          -發動機手動啟動面板

          它還接收來自以下計算機的A/C飛機構型的特定信號:

          -起落架控制接口單元(LGCIU),

          -襟翼控制計算機(SFCC),

          -燃油油位感應控制單元(FLSCU)。

          其他離散輸入

          為發動機滑油低壓警告提供了其他離散輸入。

          模擬輸入

          EIU接收來自發動機傳感器的與二次參數值相對應的模擬信號,以顯示在ECAM發動機頁面上。

          輸出

          EIU發送數字和離散輸出。

          數字輸出

          EIU將數字輸出發送至:

          -用于氣動閥操作的引氣監控計算機(BMC),

          -用于警報和指示的飛行警告計算機(FWC),

          -以及用于故障信息的集中式故障顯示接口單元(CFDIU)。其他數字輸出被發送到ECU的通道A和通道B。

          離散輸出

          EIU為其他A/C飛機系統提供以下離散輸出,用于某些所需的指令和特定的發動機操作:

          -啟動閥門關閉,

          -反推抑制,

          -APU增壓需求,

          -地面滑油壓力低,

          -高壓燃油切斷閥(SOV)關閉,

          -N2處于或高于最小怠速,

          -起飛位置的油門操縱桿角度(TLA),

          -發動機故障指示燈亮起。

          電源模塊

          EIU包含一個電源模塊,用于向ECU和點火系統供電。

          注:如果EIU電源丟失,則EIU出現故障,發動機無法啟動或重新啟動。


          A32-CFM56發動機-FADEC ECU接口(3)-752

          輸入...供電模塊

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