功能飛行增穩(wěn)計算機（FAC）的基本功能是： -偏航阻尼器， -方向舵配平， -方向舵行程限制， -飛行包線保護， -故障隔離和檢測系統(tǒng)（FIDS）。 偏航阻尼器偏航阻尼器具有四種功能，并通過偏航阻尼器作動器控制方向舵。根據(jù)飛行管理和制導計算機（FMGC）、ELevator升降舵副翼計算機（ELAC）或FAC指令，偏航阻尼器提供： -荷蘭滾阻尼， -巡航轉彎協(xié)調， -自動飛行中的發(fā)動機故障補償， -偏航制導指令執(zhí)行。 方向舵配平方向舵配平指令來自方向舵配平選擇器，或來自FMGC，通過方向舵配平作動器控制方向舵。方向舵配平功能包括： -帶RUD trim方向舵配平選擇器的手動配平， -偏航軸上的自動配平和自動駕駛儀接合時發(fā)動機故障恢復功能的生成。 方向舵行程限制方向舵行程限制單元根據(jù)飛機速度限制方向舵的偏轉。方向舵行程限位功能： -限制了危及結構完整性的方向舵偏轉， -防止過度偏轉，以防影響飛機性能。飛機速度信息由空氣數(shù)據(jù)/慣性參考單元（ADIRU）提供。 飛行包線保護對于飛行包線保護，F(xiàn)AC為飛機的操縱、低能量警告、過大迎角（AOA）和風切變探測計算各種特征速度。使用來自ADIRU、起落架控制接口單元（LGCIU）、FMGC和襟翼控制計算機（SFCC）的數(shù)據(jù)計算特征速度。然后，將它們顯示在PFD上。 α平面（過度AOA）和風切變檢測信號被發(fā)送到FMGC。低能量警告計算信號被發(fā)送到飛行警告計算機（FWC），該計算機生成聲音警告：“速度，速度，速度”。 FIDS故障隔離及探測系統(tǒng)出于維護目的，FIDS集中來自AFS計算機的各種BITE自檢的故障信息，并在這些BITE和集中故障顯示接口單元（CFDIU）之間提供接口。FIDS功能僅在FAC 1中處于激活狀態(tài)。 控制每個FAC接收來自其相關P/BSW、方向舵配平選擇器和方向舵配平復位P/B的輸入。方向舵配平選擇器使方向舵偏轉。RESET P/B（復位P/B）使方向舵返回中立位置。 顯示器將顯示FAC計算的一些數(shù)據(jù)： -特征速度顯示在PFD的速度標度上。 -方向舵配平位置顯示在飛行操縱ECAM頁面和方向舵配平控制面板上。紅色WINDSHEAR（風切變）指示顯示在兩個PFD的中央。
功能...顯示 部件位置FAC計算機FAC（1，2）位于后部航空電子設備架（80VU）中。
飛行增穩(wěn)計算機（FAC）2 FMGC計算機概述控制
飛行管理和制導計算機（FMGC）功能，即飛行管理（FM）和飛行制導（FG），主要由多用途控制和顯示單元（MCDU）和飛行控制單元（FCU）控制。 典型操作包括： -起飛前，飛行員在MCDU上選擇飛行計劃，隨后飛機將遵循該計劃。 -在飛行中，在FCU上，飛行員可以接通AP，并可以修改不同的飛行參數(shù)，從而立即改變飛機的控制。
基本上，MCDU在機組和FMGC之間提供長期接口。 MCDU顯示，例如： -飛行計劃的導入或定義、修改和顯示， -與FM功能相關聯(lián)的參數(shù)的顯示、選擇和修改， -特定功能的選擇。
基本上，FCU提供機組人員和FMGC之間的短期接口。 例如，F(xiàn)CU可用于： -AP、飛行指引儀（FD）和A/THR功能的接合， -所需制導模式的選擇（例如航向保持）， -各種飛行參數(shù)的選擇（例如航向值）。 管理
飛行管理部分主要提供飛行計劃的選擇及其橫向和縱向功能。飛行管理部分提供導航、性能優(yōu)化、無線電導航調諧和信息顯示管理。FM部分計算的數(shù)據(jù)偶爾會被FG部分使用。
飛行計劃包含飛機從起飛到降落必須遵循的路線的各種要素和限制。飛行計劃可以通過MCDU進行選擇、構建、修改和監(jiān)控。
主要的橫向功能是： -飛機位置確定， -通過MCDU的慣性參考系統(tǒng)（IRS）校準， -自動或手動（通過MCDU）選擇VOR、DME、ILS、ADF頻率， -沿橫向飛行計劃的制導計算。 導航數(shù)據(jù)庫提供了建立飛行計劃所需的所有信息；然而飛行員可以使用MCDU輸入其他數(shù)據(jù)。
主要垂直功能包括： -優(yōu)化速度計算；所得到的目標速度被用作制導功能的參考， -性能預測，如時間、燃料、高度、飛行各個點的風， -沿垂直飛行計劃的制導計算。 性能數(shù)據(jù)庫提供必要的數(shù)據(jù)；然而飛行員必須使用MCDU輸入其他數(shù)據(jù)。 制導
FG部分提供AP、FD和A/THR功能。這些功能根據(jù)FCU上通常選擇的模式工作。操作飛機的正常方式是將管理部分用作制導部分的參考數(shù)據(jù)源。
AP功能計算飛行控制的信號，以便遵循所選模式。AP根據(jù)選擇的模式控制俯仰、滾轉和偏航軸。AP模式示例：高度保持。
FD在兩個PFD上顯示指引命令，允許飛行員根據(jù)FMGC的要求手動駕駛飛機。 必須考慮兩種情況： AP未接通： -FD功能在PFD上顯示符號，PFD向飛行員發(fā)出維持所需參數(shù)的命令。在這種情況下，飛行員通過操縱飛行控制裝置來執(zhí)行這些命令。 AP接通： -FD功能在PFD上所顯示的符號表示飛行員所要監(jiān)控的AP自動駕駛指令。
A/THR功能計算發(fā)動機控制所需的信號，以便按照給定的模式飛行。 A/THR模式示例：獲取并保持速度或馬赫數(shù)。 顯示
各種顯示器用于顯示飛行管理和制導系統(tǒng)（FMGS）的數(shù)據(jù)和信息。顯示飛行管理和引導信息的主要顯示器有： -MCDU（顯示部分）， -FCU（顯示部件）， -PFD， -ND， -ECAM/EWD和ECAM STATUS頁面。
MCDU顯示與管理部分相關的所有數(shù)據(jù)。示例：飛行計劃的連續(xù)航路點的標識。
FCU也被視為顯示器，因為它包括指示燈和液晶顯示器（LCD）窗口。FCU包括： -給出模式指示的燈， -顯示參考參數(shù)的LCD窗口。 示例：在使用AP爬升的過程中，高度窗口顯示飛機將要達到的高度。
PFD主要顯示FD符號以及制導功能的狀態(tài)及其模式。它們還顯示參考參數(shù)。 示例：目標速度值由PFD速度刻度上的符號表示。
ND主要顯示飛行計劃和各種導航數(shù)據(jù)。示例：飛機當前位置周圍的機場或航路點。
ECAM/EWD頁面顯示與功能或計算機故障相關的警告信息。ECAM STATUS（ECAM狀態(tài)）頁面顯示著陸功能。
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