| 上次科普了買完票觀看航展的正確姿勢后， 大家有木有很受用~~~ (*′?｀*) 今天國家飛行解說員王國新老師又帶干貨來了， 少年，看你骨骼清奇， 一起學(xué)習(xí)呀！
———科普貼分割線——— 1、飛機起飛經(jīng)歷了怎樣的過程？ 首先由指揮員通過電臺下令，飛行員解除剎車，推大發(fā)動機馬力，并操縱桿舵掌控飛機的地面滑行運動姿態(tài)，有著優(yōu)異氣動外型的飛機速度在不斷加快，隨著速度加快升力增大，升力和重力之間、推力和阻力之間的關(guān)系發(fā)生了質(zhì)的變化，沉重的鋼鐵巨獸短瞬間克服了地球的引力,脫離了與地面的接觸,躍入了透明的空氣之中，成為藍天的一個組成部分。 2、飛機在空中怎樣產(chǎn)生升力？ 一般來說，飛機在空中飛行是由于平凸型機翼在快速氣流中上下表面產(chǎn)生壓力差形成升力。影響飛機升力的因素一般有機翼面積、翼型設(shè)計，空氣密度等。但主要是飛機速度和迎角因素（對稱翼型的迎角因素更明顯）起作用。在允許的臨界迎角范圍內(nèi)，迎角和速度越大，升力越大。 3、起飛時飛行員都要做些什么？ 起飛是飛行中最需集中注意力、操縱動作非常繁雜的時候：飛行員進入座艙要檢查儀表、電氣和機載設(shè)備；飛機啟動滑出和起飛，都要電臺請示和接收指揮員命令；在推大馬力飛機高速滑行和離地的過程，飛行員要經(jīng)?？旖輶咭晝x表和兼顧艙外天地關(guān)系，編隊飛行時還要精確掌控友機位置關(guān)系；感覺判斷飛機各類狀況；隨時運用桿舵修正飛機姿態(tài)；例如克服偏轉(zhuǎn)力矩、進行側(cè)風(fēng)修正、回收起落架和襟翼等程序。飛行員的五官與四肢要協(xié)同進行上百個動作，才能出色地完成一次起飛過程。 4、什么是半筋斗翻轉(zhuǎn)動作？ 半筋斗翻轉(zhuǎn)動作是以第一次世界大戰(zhàn)（1914年7月28日至1918年11月11日）時期德國著名王牌飛行員Max Immelmann（1890-1916）的名字命名的動作，因此這個半筋斗翻轉(zhuǎn)動作也可以叫作殷麥曼。我們雖然不能確定這個動作初始是否由年輕瀟灑的殷麥曼創(chuàng)立，但他卻是將此動作在飛行實戰(zhàn)中發(fā)揮到極致的飛行員。 半筋斗翻轉(zhuǎn)可以看作是筋斗與橫滾的組合，由較高空速的平飛開始，拉起做筋斗，在筋斗的頂點，機腹朝上的時候，飛機做一個半橫滾，恢復(fù)正常平飛，全過程也就是飛機快速上升高度并改變180飛行方向。這個動作是正好與半滾倒轉(zhuǎn)動作的反順序。 5、什么是半滾倒轉(zhuǎn)動作？ 半滾倒轉(zhuǎn)動作簡單地描述就是，飛機下降高度并改變180度方向，它由一個180度的橫滾加上后半個筋斗組成。這是一個比較古老的戰(zhàn)術(shù)飛行動作，用于將高度轉(zhuǎn)化成速度，常常用來擺脫敵機的攻擊。這個動作和半筋斗翻轉(zhuǎn)的順序相反，整個過程正好是半筋斗翻轉(zhuǎn)的逆向機動。它由平飛開始，先做一個半橫滾（1/2橫滾），飛行員大頭朝下，隨后向后拉桿，使飛機從垂直俯沖慢慢拉起為平飛。半滾倒轉(zhuǎn)通過垂直面的機動，使勢能轉(zhuǎn)化為動能并轉(zhuǎn)向180度，非常有利于空戰(zhàn)中飛行員用此機動逃逸，特別是使用俯沖性能優(yōu)秀的戰(zhàn)機時，能比較有效地擺脫敵人的追擊。不過這個動作需要一定的初始高度，否則飛行員無法及時拉起戰(zhàn)機，就會面臨墜地的危險。 6、飛機怎樣在天空“翻跟頭”？ “翻跟頭”的跟頭在特技飛行中的稱謂叫筋斗，有內(nèi)筋斗、外筋斗之分，它是特技飛行中常見的動作。用簡單的語言來概括：是飛機繞橫軸進行360度弧線軌跡的飛行，恰好在空中劃一個垂直的圓圈。但是，作為特技飛行中最常見的這個動作，卻能讓飛行員感知在非正常狀態(tài)下的很多情態(tài)，如：急劇改變的速度和強大過載對飛機和飛行員的影響等等。 以著名的Extra 300特技運動飛機為例：內(nèi)（或正筋斗）筋斗飛行動作開始時，以速度約280公里開始持續(xù)、穩(wěn)定、柔和的力量拉桿，使機頭快速抬高、上升，飛行員看到的只是天空和白云，天旋地轉(zhuǎn)驚心動魄，隨著飛機繼續(xù)沿弧型運動，飛機處在倒置時飛行員會看到天地線。這個過程中，飛行員會利用地平儀和翼尖上的三角架（平垂地標）以及天地線作參照物，保持飛機姿態(tài)平穩(wěn)，不帶坡度。桿舵的修正要適度準確，使飛機在空中劃出盡量規(guī)整的圓弧。否則不是飛成偏航性斜筋斗，就是不規(guī)整的蛋形筋斗。尤其要提到的是，在飛至筋斗動作的底部，過載指示器將會顯示拉出4個多G的強大過載指數(shù)，這對飛行員的身體和意志都是嚴峻的考驗。 王老師說：“我們歡迎廣大的航空受好者踴躍投身航空運動中來，親手駕機馳騁藍天，屆時也秀一把空中翻筋斗。” **每期一機** 《藍天上的強勁搏擊者Extra 運動飛機》 二十世紀九十年代后半期，一款形態(tài)獨特的新型運動飛機亮像中國，它那不凡的氣勢和優(yōu)異的性能，以及在空中舍我其誰當(dāng)仁不讓的王者風(fēng)范，讓所有航空工作者和觀眾朋友為之震驚。 在珠海國際航空俱樂部和中國航協(xié)共同舉辦的世界特技飛行大獎賽中，這種飛機在天空短瞬的懸停加尾沖動作、驚聳的超低空側(cè)蟹式橫飛動作、維妙維肖的類眼鏡蛇動作，以及難以想像的每秒鐘400度的急速滾轉(zhuǎn)動作，都讓人感到不可思議并贊嘆不已。 隨著世界特技飛行大獎賽、中國珠海國際航展和其它國際通航大會、國際航空節(jié)、世界大師賽等大型航空活動的舉辦，該飛機多次參與并逐漸為廣大航空工作者和愛好者熟悉，這就是響譽國際國內(nèi)航空界的”藍天上的強勁搏擊者”Extra飛機（埃克斯特拉飛機）。
英國環(huán)球之星飛行隊駕駛Extra特技運動飛機 Extra飛機是一款高性能的雙座特技單引擎特技運動飛機，先期到今發(fā)展有200、230、260、300和330等多種分支型號。參加2017年鄭州航展的英國環(huán)球隊、羅馬尼亞隊、澳大利亞隊、以及英國刀鋒隊等特技飛行隊，就分別裝備了200、260、300和300SC等不同型號的Extra飛機。
羅馬尼亞雄鷹飛行隊駕駛Extra特技運動飛機 Extra特技運動飛機是德國Walter Extra 于1987年設(shè)計、并由ExtraFlugzeubau 公司設(shè)計制造和發(fā)展的。各種型號的飛機在發(fā)展中之間淵緣聯(lián)結(jié)緊密，優(yōu)勢得以互補發(fā)揚、性能更加突出。如Extra 300 是在 90年代早期的Extra 230 的基礎(chǔ)上設(shè)計的。Extra 300飛機除重點受力部件外，大量使用了碳纖維晶石基復(fù)合材料和碳復(fù)合物。Extra 300飛機的起落架是后三點設(shè)置不可收放式的，由復(fù)合材料主支架和玻纖橡膠制成的輪子構(gòu)成。飛機裝置了一臺強勁的美國萊康明AEIO-540活塞發(fā)動機，輸出功率為300馬力(功率相當(dāng)于224KW。KW：千瓦)。
英國刀鋒飛行隊駕駛Extra特技運動飛機 由于雙座型，Extra 300飛機設(shè)計科學(xué)而先進、結(jié)構(gòu)輕巧而堅固，飛機由一名飛行員飛行的時候，飛機能夠承受正負10G(G是航空過載標定指數(shù)單位)載荷的過載重壓。兩名飛行員共同飛行的時候，Extra 300飛機仍能夠承受正負8G載荷的重壓。其在空中的爬升速度也可達到每秒16米，最大空速超過400千米。除在德國獲得有關(guān)合格證書外，一部分Extra 300S型號飛機在美國還獲得了難度較大的試驗類別認證和特技飛行類別的認證。 我們完全有理由相信，今后會有更多的特技飛行員采用這一款著名的特技運動飛機在藍天馳騁。
資料：Extra飛機 （以EA-300L為例）數(shù)據(jù)簡況 座位：雙座 長度：6.95米(22英尺9?英寸) 翼展：7.39米(24英尺3英寸) 高度：2.62米(8英尺7? 英寸) 機翼面積：10.44平方米(112.4平方英尺) 機翼：對稱型 空重：682千克(1500磅) 載重：952千克(2095磅) 有效載荷：270千克(595磅) 最大起飛重量：952千克(2095磅) 發(fā)動機：一臺以萊康明公司AEIO-540-LB5發(fā)動機 螺旋槳3-4片漿葉（選定)，輸出功率224千瓦(300馬力) 油箱容量：52.7美國加侖(199.5升) 最大空速：408千米/時(相當(dāng)于220哩/時，253英里/時) 巡航速度：317千米/時(相當(dāng)于170哩/時，196英里/時) 失速速度：102千米/時(相當(dāng)于55哩/時，63英里/時) 航程：944千米需輔助燃料(510海里，586法定英里) 升限：4875米(16,000英尺) 爬升速度：16米/秒(3200英尺/分) 滾轉(zhuǎn)率：400度/秒 ——————我是萌萌噠的分割線—————— 現(xiàn)在報名還有大大的優(yōu)惠??！ 各位寶寶們還等什么呢？ （小道消息票量告急，欲購從速......） 點擊下方“閱讀原文”即可報名啦！ |
