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          高空飛行和超高空飛行有什么區別

          2018-10-21 19:11| 發布者: rock345 3213 0

          摘要: 隨著航空的發展,超低空、低空、中空、高空、超高空這些空間概念便形成起來。一般確定為:100米以下為超低空,100~1000米為低空,1000~7000米為中空,7000~15000米為高空,15000米以上為超高空。在不同高度飛行, ...
          隨著航空的發展,超低空、低空、中空、高空、超高空這些空間概念便形成起來。一般確定為:100米以下為超低空,100~1000米為低空,1000~7000米為中空,7000~15000米為高空,15000米以上為超高空。在不同高度飛行,飛機性能的發揮和飛行員的感覺是不一樣的。

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          空客滑翔機挑戰9萬英尺(27.43千米)超高空飛行


          高空飛行是飛機在真實高度7-15千米(含)的飛行。這個高度是噴氣式戰斗機的有利巡航高度層。特點是發動機耗油量減小、至氣密度減小、真速大(見空速),續航時間和航程都延長。高空飛行時機載電子設備有效作用距離加大,機載雷達可克服地雜波的干擾使雷達熒光屏更清晰,有利于增大發現目標的距離。同時,高度高,易較早被敵方雷達發現,受地空導彈的威脅增大,也不利于對地面目標投彈轟炸。


          超高空飛行是飛機在真實高度15000米以上的飛行執行作戰任務的飛機超高空飛行時.可減少敵方殲擊機和地面火力的威脅,但飛機機動性降低、不利于空戰和準確突擊地面目標。超高空飛行空氣密度小、表速小、迎角大、進氣量小,如操縱動作過猛易造成發動機喘振、停車和飛機抖功、失速。空中“梯度風”對飛機上升影響明顯,在對流層以下逆風爬升快,進入平流層后則逆風爬升慢。由于外界空氣密度小,座艙內外壓力差大,為防止座艙失密或座艙蓋爆破危及飛行安全,應經常檢查和調節座艙壓力。



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