現(xiàn)如今飛機(jī)的普及，很多旅客出去游玩時(shí)都喜歡坐飛機(jī)，快捷方便，但是也有很多旅客不明白在飛機(jī)上也有一些禁忌，下面跟隨小編來(lái)了解一下吧，飛機(jī)上不能做的事，你知道哪些？
飛機(jī)上能做的&不能做的十件事 01、不要開(kāi)手機(jī) 乘坐中國(guó)民航班機(jī)禁止旅客使用手機(jī)，確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。飛機(jī)上請(qǐng)勿使用手機(jī)，尤其是起飛和降落階段。禁止使用的電子設(shè)備還有對(duì)講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備等。
02、不要把裝水的杯子放進(jìn)餐盒內(nèi) 用完的餐盒請(qǐng)盡量保持整齊蓋好，以方便回收。不要把沒(méi)喝完的飲料和杯子放進(jìn)紙餐 盒內(nèi)。因?yàn)榛厥諘r(shí)，乘務(wù)員很有可能看不見(jiàn)您放進(jìn)去的飲料，容易不慎灑到乘客的褲子上。 03、不要抽煙 因?yàn)闊煵葜械哪峁哦∈且环N中樞神經(jīng)毒麻劑，它會(huì)使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機(jī)上的空氣環(huán)境，甚至導(dǎo)致火險(xiǎn)。1983年，中國(guó)民航局頒布規(guī)定，在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客班機(jī)上禁止吸煙。1993年6月，中國(guó)航空總局決定，從當(dāng)年7月1日起，中國(guó)國(guó)際航線(xiàn)旅客班機(jī)上將逐步實(shí)行禁煙，以保護(hù)旅客身體健康。
04、顛簸時(shí)不要站立或做其它活動(dòng) 飛機(jī)隨時(shí)會(huì)遇上氣流，同時(shí)飛機(jī)會(huì)根據(jù)指定航線(xiàn)飛航有事會(huì)向上有時(shí)會(huì)向下，很容易造成顛簸，使人失去重心，會(huì)摔倒造成傷害，所以在飛機(jī)上不能站立或隨意走動(dòng)。 05、不要攜帶超100ml的液體 隨身攜帶的單個(gè)包裝液體不能超過(guò)100ml，總數(shù)不能超過(guò)1l。但是100ml是指的包裝計(jì)量，就是如果帶了120ml的瓶子，里面只有10ml的液體也不能帶上飛機(jī)。
06、不要隨意更換座位 按登機(jī)牌確定的位置就座，這與飛機(jī)的載重平衡有關(guān)。 07、不要開(kāi)安全玩笑 乘坐飛機(jī)時(shí)候，不要和機(jī)組人員、其他旅客、朋友開(kāi)關(guān)于安全的玩笑，這有可能引起飛機(jī)立刻返航或就近作緊急降落。 08、飛機(jī)起飛下降時(shí)要打開(kāi)遮光板 為了安全，起飛和下降的時(shí)候特別是地面滑性的時(shí)候，比較容易有可能發(fā)生客艙停電，一旦停電，遮光板沒(méi)有打開(kāi)的話(huà)，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，這是不允許的。所以起降的時(shí)候必須打開(kāi)。當(dāng)我們從明亮的地方走進(jìn)黑暗的地方，一下子我們的眼睛就會(huì)什么也看不見(jiàn)，需要經(jīng)過(guò)一會(huì)兒才會(huì)慢慢地適應(yīng)，逐漸看清暗處的東西，這一過(guò)程約20—30分鐘，其間視網(wǎng)膜的敏感度逐漸增高的適應(yīng)過(guò)程，就是暗適應(yīng)，也就是視網(wǎng)膜對(duì)暗處的適應(yīng)能力。
09、飛機(jī)起飛下降時(shí)要放下座椅扶手 在發(fā)生緊急情況時(shí)，每一秒鐘都是生存的希望，都是非常重要的。陸地迫降時(shí)，旅客需要在90秒內(nèi)逃生完畢。在緊急情況下，人都是緊張慌亂的，很多人甚至?xí)霈F(xiàn)腿軟無(wú)力的癥狀，如何在這種情況下?tīng)?zhēng)取最短時(shí)間站起來(lái)逃生呢?答案是：撐住座椅扶手。撐住座椅扶手站起來(lái)能夠很大程度上加快逃離的速度，每一秒鐘都是生存的希望，所以在起飛、下降時(shí)，放下座椅扶手也是非常重要的。 10、飛行全程中手機(jī)的飛行模式禁止打開(kāi) 在起飛和降落階段，手機(jī)開(kāi)機(jī)后會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)作是塔臺(tái)發(fā)來(lái)的操作信號(hào)，造成誤操作。智能手機(jī)廠(chǎng)商為了解決這個(gè)問(wèn)題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案?！帮w行模式”即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話(huà)發(fā)短信，與基站沒(méi)有信號(hào)聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來(lái)說(shuō)，基本解決了手機(jī)產(chǎn)生的信號(hào)干擾問(wèn)題。但是國(guó)內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國(guó)民航局并沒(méi)有對(duì)飛行模式進(jìn)行認(rèn)證，而不論是中國(guó)廠(chǎng)商還是外國(guó)廠(chǎng)商，不論是品牌廠(chǎng)商還是山寨廠(chǎng)商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證沒(méi)有問(wèn)題。所以“飛行模式”也不可以。
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