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          飛行安全背后,不可或缺的傳感器

          2022-10-13 09:29| 發(fā)布者: lindem 867 12

          摘要: 近期,東方航空MU5735航班事件可謂是牽動(dòng)全中國人民的心,網(wǎng)友們時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心著救援工作的進(jìn)展。目前,飛機(jī)的兩部黑匣子正在加緊解碼中,事故調(diào)查組同時(shí)也在進(jìn)行調(diào)查認(rèn)定,我們靜待官方公布真正的失事原因。令波音某 ...
          近期,東方航空MU5735航班事件可謂是牽動(dòng)全中國人民的心,網(wǎng)友們時(shí)時(shí)刻刻關(guān)心著救援工作的進(jìn)展。目前,飛機(jī)的兩部黑匣子正在加緊解碼中,事故調(diào)查組同時(shí)也在進(jìn)行調(diào)查認(rèn)定,我們靜待官方公布真正的失事原因。

          令波音某機(jī)型停飛的傳感器

          事故一經(jīng)發(fā)生,就有多方猜測飛機(jī)失事背后的原因,其中有一種推測是飛機(jī)傳感器失靈,從而導(dǎo)致飛機(jī)徑直俯沖墜機(jī)。

          事故發(fā)生后,資料顯示,東航MU5735的型號是波音737-800,相信大家對“波音”系列飛機(jī)十分耳熟,特別是波音737系列,是多次發(fā)生航空事故的飛機(jī)之一,在過去十幾年,波音737系列客機(jī)發(fā)生事故高達(dá)30多起。


          飛行安全背后,不可或缺的傳感器-1603


          其中,波音737 MAX 8就因傳感器失誤導(dǎo)致飛機(jī)接連發(fā)生事故,而被我國民航局停飛,隨后不久,該機(jī)型也在全球范圍內(nèi)停飛,乘客的人身安全是最為重要的。

          2020年美國國會(huì)眾議院公布的波音737 MAX 8飛機(jī)先后失事的相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示,事故發(fā)生主要?dú)w咎于MCAS,即波音公司新的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)。

          MCAS擁有兩個(gè)迎角傳感器,一般安裝在飛機(jī)側(cè)面靠近機(jī)頭的位置。通過在飛機(jī)頭部安裝的傳感器,監(jiān)測迎角的大小,如果傳感器檢測到迎角接近失速狀態(tài),MCAS就會(huì)通過調(diào)節(jié)飛機(jī)尾翼的水平翼面,使飛機(jī)“低頭”,進(jìn)而避免進(jìn)入失速狀態(tài)。然而相關(guān)調(diào)查顯示,因波音737 MAX 8的傳感器測量出錯(cuò),導(dǎo)致MCAS系統(tǒng)失效。


          飛行安全背后,不可或缺的傳感器-8223

          圖源:sentasy

          迎角傳感器是測量飛機(jī)迎角的裝置,又稱攻角傳感器,迎角是重要的飛行參數(shù)之一。迎角傳感器作為飛機(jī)測量迎角的關(guān)鍵元器件,是不容出錯(cuò)的,需要能夠非常靈敏地感知?dú)饬鞯姆较颉?/p>
          現(xiàn)代絕大多數(shù)民航飛機(jī)還有失速警告系統(tǒng),當(dāng)實(shí)際迎角接近臨界迎角而使飛機(jī)有失速的危險(xiǎn)時(shí),迎角傳感器就為失速警告系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。

          飛行安全

          飛機(jī)被認(rèn)為是世界上最安全的交通工具,相比于其他交通工具,事故發(fā)生率低,可以一旦發(fā)生事故,機(jī)上人員生還可能性也極低。


          飛行安全背后,不可或缺的傳感器-68

          搜救者日記 圖源:中國新聞網(wǎng)

          中國科學(xué)院心理研究所高級工程師,盧敏:“明天一定會(huì)到來,太陽將照常升起,飛機(jī)仍會(huì)朝著美好的未來起飛。每一起事故的教訓(xùn)都是慘痛的,但不能因一起事故而喪失寶貴的信心。”


          生命只有一次,愿科技的發(fā)展,能夠讓飛行更為安全。

          路過

          雷人

          握手

          鮮花

          雞蛋
          在緊急情況下,應(yīng)該允許人為關(guān)閉一切電子電器自動(dòng)控制系統(tǒng)的作用,完全由人工操作機(jī)械部分飛行降落。
          2022-10-13 11:13
          尾翼撞鳥了吧
          2022-10-13 11:00
          希望飛機(jī)在確保安全航行的設(shè)計(jì)上多多投入,配置方面應(yīng)該增加保險(xiǎn)系數(shù)。
          2022-10-13 10:55
          飛機(jī)最安全這句話就跟鉆石很稀有一樣假打
          2022-10-13 10:45
          會(huì)不會(huì)遭到黑客攻擊,導(dǎo)致傳感器失靈,傳感器一般不會(huì)失靈,個(gè)人猜測
          2022-10-13 10:38
          沒有了飛機(jī)制造商參加的調(diào)查結(jié)果會(huì)有效嗎???
          2022-10-13 10:30
          可以設(shè)置一套備用傳感設(shè)備。
          2022-10-13 10:21
          再把800停他幾年,等等9爺[捂臉]
          2022-10-13 10:14
          會(huì)有真相嗎
          2022-10-13 10:01
          少數(shù)的波音飛機(jī)可能存在飛行控制方面大的安全隱患,如電腦,傳感器,不發(fā)生事故很難被發(fā)現(xiàn),必須要核查所有波音飛機(jī)的這種隱患!
          2022-10-13 09:53
          應(yīng)先分析事故原因責(zé)任,然后再談賠償。先賠后論理很直白道理!
          2022-10-13 09:47
          智能系統(tǒng)越多,故障概率就越高。
          2022-10-13 09:41

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