NASA的x-plane概念 中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)《航空周刊》2月29日報(bào)道，美國宇航局資助洛克希德·馬丁公司進(jìn)行X-Plane驗(yàn)證機(jī)的初步設(shè)計(jì)，以驗(yàn)證100-120座的寧靜超音速飛機(jī)的沖擊波是否可以為大眾接受，從而為超音速飛行排除障礙。 在美國宇航局2000萬美元資金的資助下，洛克希德的臭鼬工廠將與通用航空（GE Aviation）合作，在2017年4月的初步設(shè)計(jì)評審（PDR）上發(fā)布單座、單引擎寧靜驗(yàn)證機(jī)的概念機(jī)。評審?fù)瓿珊螅瑢⒄归_公開競爭，并于2019年9月實(shí)現(xiàn)X-plane的首飛。 美國宇航局的商業(yè)超音速技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理彼得 ? 科恩（Peter Coen）表示：“洛克希德公司將設(shè)計(jì)的寧靜超音速技術(shù) (QueSST) X-plane長約90英尺（約27米），重20,000磅（約9072千克），具備1.4-1.45馬赫的巡航速度，并配置了通用電氣F404戰(zhàn)斗機(jī)引擎來降低成本。” 該飛機(jī)將產(chǎn)生75 PNdB的正弦波紋音爆，而“協(xié)和式”超音速飛機(jī)的105PNdB的N型波“雙音爆”比美國宇航局認(rèn)為大眾可接受的小型超音速飛機(jī)的音爆強(qiáng)度低20倍。這架載人X-plane將在人口密集地區(qū)飛行，以收集數(shù)據(jù)，了解大眾對寧靜超音速飛機(jī)的反應(yīng)，尤其是室內(nèi)，因?yàn)闆_擊波能使室內(nèi)的物體響動。該數(shù)據(jù)將提供給監(jiān)管機(jī)構(gòu)，由其決定是否取消超音速飛機(jī)在路面上空飛行的禁令——這是展開商業(yè)運(yùn)作的先決條件。 科恩表示：“QueSST項(xiàng)目預(yù)計(jì)將花費(fèi)3億美元，包括完成X-plane的飛行包線擴(kuò)展試飛。人口密集地區(qū)的數(shù)據(jù)收集飛行預(yù)計(jì)將于2020年開始。” 寧靜驗(yàn)證機(jī)是美國宇航級未來10年資助的大型X-plane系列中的首架飛機(jī)。美國總統(tǒng)奧巴馬在2017財(cái)政年度預(yù)算中劃撥了106億美元用于航空研究計(jì)劃。 美國宇航局副局長Jaiwon Shin表示：“超音速X-plane居首，是因?yàn)槠湎嚓P(guān)技術(shù)最為成熟，這也是多年計(jì)算流體動力學(xué)分析、風(fēng)洞測試和代理飛行測試的結(jié)果。” 在傳統(tǒng)超音速的設(shè)計(jì)中，機(jī)鼻、座艙罩、進(jìn)氣道、機(jī)翼、機(jī)尾和排氣道產(chǎn)生的沖擊波會在大氣中傳播時(shí)結(jié)合，形成經(jīng)典的N型波音爆。 而在寧靜設(shè)計(jì)中，飛機(jī)將產(chǎn)生一系列強(qiáng)度相當(dāng)且不合并的沖擊波，形成S型波，從而使聲音聽起來像是柔和的隆隆聲，而非震耳的爆炸聲。 科恩表示：“洛克希德公司的設(shè)計(jì)以長機(jī)鼻為特點(diǎn)，以打破弓形激波，三角翼上方的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道被用作屏蔽物，前緣襟翼和水平安定面可以控制沖擊，修長機(jī)身的最尾端還設(shè)計(jì)了升力尾翼。所有這些特性都有助于減少噪音。” “由于美國宇航局資助的是PDR階段，而不是分?jǐn)偝杀荆詈骄謱碛新蹇讼５鹿镜膱F(tuán)隊(duì)手機(jī)的數(shù)據(jù)。”科恩說道。如此，美宇航局將對驗(yàn)證機(jī)的設(shè)計(jì)和建造進(jìn)行公開競爭，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)行業(yè)成本分?jǐn)偂?br> 洛克希德·馬丁公司的設(shè)計(jì)“似乎是PDR階段最有價(jià)值的部分”，Shin說道。但是，波音也完成了美宇航局寧靜驗(yàn)證機(jī)的概念設(shè)計(jì)，并將參與X-plane的投標(biāo)。波音一直都對開發(fā)超速飛機(jī)頗感興趣。（普林斯/編譯） |
