總則當兩個飛行管理（FM）部件都出現故障時，必須將MCDU備用導航（B/UP NAV）用作備用系統。MCDU備用NAV（B/UP NAV）向機組提供有限的信息，可用于完成當前飛行。 通過MCDU菜單頁面上的“選擇導航B/UP”提示激活MCDU B/UP導航。B/UP NAV功能獨立工作，可以單獨激活。 飛行計劃在激活BACK-UP NAV（備份導航）功能之前，飛行計劃的精簡版本從FM模塊傳輸到MCDU。出現以下情況時，會更新此下載： -FM主飛行計劃（F-PLN）變更， -FM橫向航段規劃排序， -FM長時間掉電， -FM數據來源改變， -FM數據重新同步。 下載包括航路點位置、航路點標識符、航段類型、不連續性、飛越和轉彎方向信息，最多150航段。在備份導航激活時，完成最后一次更新，然后忽略任何其他更新。與FM功能相比，MCDU B/UP NAV功能的飛行管理能力有所降低。 導航BACK-UP NAV（備份導航）功能基于來自MCDU己方IR或IR3的慣性參考（IR）輸入，該輸入提供位置、地面速度、航跡、航向、高度和風力數據。選擇的IR取決于飛行員通過IR數據源選擇器的選擇情況，以與相關PFD和ND上當前顯示的IR數據一致。MCDU B/UP NAV根據飛機緯度/經度和飛行計劃的有效航段，給出交叉航跡誤差和到達有效航路點的方位/距離/時間。當到達TO航路點時，它提供自動航段變更。需要注意的是，所有這些數據僅用于顯示，MCDU不會發出轉向指令，導航模式不能接通。 ND顯示MCDU向ND發送備用飛行計劃。它具有與ROSE或ARC模式下的固定飛機位置或PLAN模式下的移動飛機參考位置相關的有效飛行計劃矢量和航路點。在所有情況下，飛行計劃線都以綠色虛線顯示（因為導航模式無法接通）。不允許在EFIS控制面板上選擇選項（AiRPorT、非定向信標、VOR.D、WayPoinT、ConSTRaint）。 MCDU頁面可用性所有飛行計劃操作都通過B/UP備份飛行計劃頁面直接操作。它顯示激活航線的每條航段，給出每個航路點的位置信息，以及銜接航段的計算航向、時間和距離。B/UP備份飛行計劃頁面上可更改的內容如下： -航路點插入， -航路點刪除， -不連續性刪除， -跨越飛行刪除/插入。 按下DIR（直飛）鍵可選擇一個航路點直接加入該航路。B/UP備份飛行計劃/DIR-TO頁面與飛行計劃頁面相似，但第1行保留用于航路點輸入。按下PROGress（程序）鍵可提供導航信息。B/UP PROG備份程序頁面顯示帶有所選IR標識的飛機位置。它還提供地面速度和帶有飛機航跡的有效航段航跡。 頂行顯示最后一個排序航路點的航路點標識符和高度，也稱為頭頂（OVHD）。底線允許訪問B/UP IRS頁面。B/UP IRS頁面對應于IR1或2、MCDU1或2的功能以及IR3。IR提供關于位置、真實軌跡、真實和磁航向、地面速度和風力等數據的顯示信息。 停用出現以下事件之一時，備份導航將被停用： -按下MCDU菜單頁面上的取消選擇導航B/UP提示按鈕 -以下條件成立：己側FM可用，對側FM故障 -通過菜單頁面上的菜單文本提示選擇FM子系統。 當備份導航不可用時，不會顯示Select NAV B/UP（選擇導航B/UP）或Deselect NAV B/UP（取消選擇導航B/UP）提示。該字段為空。備用導航停用后，備用導航功能將被禁用，FM將重新控制導航顯示。
概述...停用備用導航 我是夜貓，帶你看看飛機。 |
