| 4月，美國客機萬米高空發動機爆炸，女機長迫降成功；5月，川航客機駕駛艙玻璃破裂，機長憑借過硬的技術萬米備降。 6月是“安全生產月”。今天，東航在東航青浦研發中心舉辦了安全文化·開放日活動。對公眾展示了東航的空中安全防護和乘務安全防護等內容。 如果你覺得在萬里高空遇到險情僅靠機組的應急操作或者是“聽天由命”，那就大錯特錯了。周到君要提醒大家的是，乘飛機前，對基本的空中防護措施還是有必要解一下的。
空中安全防護：遇到劫機該怎么辦對于空中安全防護，主要是對空中擾亂事件和非法干擾事件的處理相關內容，東航空保管理部空保一部黨總支副書記李敏捷說： “希望旅客和市民朋友了解我們事件處理的過程，并且知道在發生這種情況時應該去怎么做，怎么做好和機組的配合，共同創造一個良好的安全的乘機環境。” 為此，在活動現場，東航的航空安全員等特地模擬了客艙出現（劫機）突發事件，開展反劫機演練。航空安全員說： “反劫機的機會都是大家共同創造出來的，如機組人為操作造成機艙顛簸，創造出制服歹徒的機會；旅客保持坐在座椅上，低頭、雙手手指交叉扶于前排椅背，給予機組最大配合等等。”
■圖說：真遇到歹徒，抬頭看戲萬萬不得 乘務安全防護：如何在90秒內的黃金時間進行逃生旅客乘機安全還包括乘務安全防護。在體驗環節中，主要展示了飛機迫降、應急撤離、機上救護等乘務專業安全訓練內容。李敏捷說： “萬米高空突然失壓，旅客應在機組人員的安排下進行自救，如戴好氧氣面罩、系好安全帶等。在了解這些安全指示之后，今后遇到這些突發事件也能夠更好的自我保護。”。 例如，在機身出現裂縫的情況下，機艙內會突然失壓。氧氣面罩會自動脫落，駕駛艙也會二次確認，手動出發氧氣面罩脫落。這時，旅客應及時帶上氧氣面罩，確保意識清醒。
■圖說：模擬艙內脫落的氧氣面罩 特別提醒大家注意的是，因為機艙內外溫差的關系，旅客可能會覺得氧氣面罩有點熱，甚至有燒焦的味道，這時千萬不要慌亂，這都屬于正常現象。
■圖說：機上救護安全訓練 另外，在飛機出現特情（機身裂痕，發動機受損等）后，往往會盡快備降附近機場進行應急撤離。 根據歷年飛行事故數據顯示，發生事故后飛機通常會在著陸至少90秒之后才會發生爆炸，因此這段逃生的關鍵時期也被稱為“黃金90秒”。 合理地運用這黃金90秒，飛行事故生還率可以達到95.7%。在緊急情況下，每個單通道滑梯的撤離能力為每分鐘60人。那么聽從指揮、保持秩序就尤為重要。
■圖說：“旅客”按照機組要求進行“應急撤離” 發生危情，聽指揮、聽指揮、聽指揮另外，現場的小伙伴們還體驗了東航空保的“TABATA體能訓練方法”、“紅人”實戰訓練等一系列現代化、科學化、實戰化訓練方法，并與空保隊員進行了現場“PK”比賽。
■圖說：空保隊員訓練 東航專業教員提醒大家，在機上一旦發生危險情況，應保持冷靜，聽從乘務人員指揮行動，東航的空勤人員都經過長期嚴格訓練、考核，緊急時能第一時間以專業角度做出準確處理，維護廣大旅客生命財產安全。 總之，在飛機發生任何故障和緊急情況時，一定要聽從機組人員指揮，不要自作主張甚至引發慌亂，把專業的事情交給專業的人去做。 |
