小海按：在當今時代，低空經濟正吸引著全球的目光。它突破了傳統經濟模式在垂直空間上的束縛，開啟了一個充滿無限想象與機遇的全新篇章。
在當今時代，低空經濟正迅猛崛起，成為全球矚目的新興力量。 據相關數據顯示，近年來我國低空經濟產業規模以年均超20%的速度增長，截至2023年底，通用航空在冊航空器數量已突破3萬架。 例如，在一些旅游勝地，低空旅游項目日益火爆，游客乘坐直升機或觀光熱氣球，能夠從獨特視角飽覽壯美景色，像海南三亞的低空觀光航線，年接待游客量已達數十萬人次。 同時，無人機配送也在部分城市展開試點，有效提升了物流配送的效率。 低空經濟，涵蓋通用航空、無人機產業等豐富業態，它打破傳統經濟模式在空間維度上的局限，開啟了充滿無限可能與機遇的嶄新征程。 萬億級潛在市場規模 PART 01 展望未來，中國低空經濟的市場規模具有萬億級的發展潛力。 當前，中國低空經濟企業的數量快速增長，通用航空市場持續擴大，通用航空器數量也保持著上升趨勢。 截至2024年3月底，中國實際運營的通用航空器數量達到3173架，并繼續呈上升態勢。 與此相對應低空經濟相關企業的數量超過6.9萬家，顯示出行業的強勁發展動能。無人機產業在中國低空經濟中占據領先優勢，尤其是在警用航空領域。 中國公安系統目前擁有近百架警用直升機和超過1萬架警用無人機，無人機操控員數量接近萬人。 除此之外，低空經濟的產業類型主要集中在航空器制造領域，產業營收不斷擴大，這為未來市場的進一步擴展打下了堅實基礎。 根據賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》，2023年，中國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。 低空飛行器制造和低空運營服務對市場規模的貢獻最大，接近55%而圍繞供應鏈、生產服務、消費、交通等經濟活動的間接貢獻接近40%。 此外，低空基礎設施和飛行保障的發展潛力尚未充分顯現。 綜合各種因素，樂觀估計，到2026年，中國低空經濟規模有望突破萬億元，達到10644.6億元。 1.通用航空市場規模 從縱向來看，中國的通用航空市場近年來呈現出持續穩步增長的態勢。 從2018年到2022年，中國在冊的通用航空器數量從2945架增長到3186架，預計到2024年將進一步增長至3394架。 這一增長反映了中國對通用航空器的需求日益旺盛，涵蓋了私人飛行、農業噴酒、應急救援、基礎設施監測等多個應用領域。 此外，通用航空飛行時長也在不斷增加，從2018年的83.8萬小時增加至2022年的121.9萬小時，航空器的使用頻率和效率顯著提升。 隨著低空空域管理改革的推進和市場需求的增加，未來通用航空市場規模有望繼續擴大。 從橫向來看，中國的通用航空市場在子領域仍存在一定的發展差距。 例如，通用航空機場的類型結構尚不均衡，B類機場(限制公共使用)占比超過60%，而允許公眾進人的公共通用機場數量仍較少。 此外，機場飛行場地主要集中于傳統的跑道式，雖然直升型飛行場地的比例有所增加，但水上跑道和混合跑道等新型場地仍然處于開發的初期階段。 在通用航空器的類型上，雖然傳統的渦槳和活塞固定翼航空器仍占據主導地位，但直升機、公務機等特定類型的航空器，也正在逐步獲得市場認可。 未來，隨著通用航空市場的進一步成熟和多樣化發展，中國有望在通用航空的子領域進一步縮小差距。 2.民用無人機市場 從縱向來看，國內民用無人機市場整體呈高速增長態勢，消費級無人機和工業級無人機交錯發展。 民用無人機市場規模從2015年的155億元躍升至2023年的1649.8億元，預計2024年將突破2070.6億元。 消費級無人機在市場初期(2015-2018年)迅速增長，但隨著市場的飽和和監管政策的完善，增長速度開始放緩，2023年市場規模達到516.1億元。 而工業級無人機市場由于其廣泛的應用領域，如農業植保、測繪、安防和電力巡檢等，市場規模從30.03億元快速增長至1133.7億元，并在2021年超越消費級無人機，成為主導力量。 這一發展趨勢顯示出工業級無人機，將在未來繼續引領市場增長。 從橫向來看，中國無人機行業的市場需求呈現出高度多樣化的特征。地理測繪、農業種植、城市管理、安防監控等領域成為無人機應用的主要市場。 同時，隨著無人機技術的不斷升級，新型應用場景如無人機物流配送、空中數據采集與處理等也逐漸興起，為市場注入新的增長動力。 此外，隨著中國在無人機領域的全球影響力不斷提升，國內外市場的互動和整合將進一步加速。 盡管當前緊張的國際局勢不可避免會對無人機市場的發展產生影響，但中國的無人機行業，在應對挑戰方面表現出了強大的適應能力，未來將繼續在全球市場中占據重要地位。 3.eVTOL市場 eVTOL市場是未來低空經濟最具潛力的細分市場之一。全球eVTOL市場規模預計將從2025年的797億元，增長至2030年的4055億元，年復合增長率高達50%。 這種快速增長得益于eVTOL在城市空中交通中的廣泛應用前景，尤其是在中國，eVTOL被視為解決城市交通擁堵和減少碳排放的重要技術。 中國計劃在未來幾年內大規模推廣eVTOL，特別是在2025年前后，計劃在關鍵城市進行商業化試點運營。 中國將成為全球最大的eVTOL市場之一，預計到2040年將占全球市場份額的20%~25%。中國的eVTOL市場不僅僅局限于城市空中交通，還將在物流配送、應急救援、觀光旅游等多個領域發揮重要作用。 與傳統航空市場相比，eVTOL市場的參與者更加多元化，不僅包括傳統航空巨頭，還吸引了大量科技公司和初創企業。 這些公司正在通過技術創新、市場推廣和政策合作，加速eVTOL的研發和應用，中國的龐大人口基數、快速城市化進程以及對智能交通的巨大需求構成了eVTOL，市場發展的強大推動力。 此外，中國政府對低空經濟的政策支持和基礎設施建設的推進，將進一步推動eVTOL市場快速成長。 未來，隨著市場成熟和技術完善，eVTOL有望在中國各大城市實現大規模商用，成為低空經濟的重要組成部分。 激烈的市場競爭 和瞬息萬變的市場格局 PART 02 1.激烈的市場競爭 中國的通用航空市場已經形成了以國有大型企業集團為主導的格局，主要企業包括航空工業、航發動力與中直股份等。 這些企業占據了市場的絕大部分份額，尤其是中航科工和中航西飛兩家公司，在通用航空收入方面分別達到了249.24億元和328.21億元，合計市場份額超過30%。 然而，隨著低空經濟的快速發展和政策的扶持，越來越多的新興企業進入市場，這使得競爭格局逐漸趨于多元化。小企業占據了45%的市場份額，意味著新勢力的崛起正在加劇市場競爭。 這種競爭有助于推動通用航空技術的進步，并提高中國企業在全球市場上的競爭力。 未來，通用航空領域的市場競爭將繼續加劇，大企業和新興勢力之間的博弈將越發激烈，技術創新和市場份額的爭奪將成為競爭的核心。 無人機市場尤其是工業級無人機市場，當前處于快速發展階段并展現出巨大的潛力。以大疆創新為龍頭企業，縱橫股份、億航智能、航天彩虹、中航無人機等公司正在積極爭奪市場份額。 盡管大疆創新在消費級無人機領域已占據領先地位，但在工業級無人機市場企業的規模普遍較小，行業尚處于發展初期。 隨著無人機在農林植保、巡檢、測繪、安防和物流等領域的應用不斷深入，市場競爭也將越發激烈，各企業在不同細分領域形成了多頭競爭的局面。 例如：測繪領域由縱橫股份、大疆創新、華測導航、飛馬機器人等公司主導而在巡檢和安防領域，則分別由科比特、易瓦特、觀典防務等企業占據重要位置。 隨著新技術的不斷涌現和下游應用市場的拓展，未來無人機市場的競爭將愈加白熱化。 2.瞬息萬變的市場格局 目前，中國的通用航空市場結構總體呈現出壟斷競爭的特點。雖然大企業占據了較大的市場份額，但新興企業的不斷涌現也在逐步改變這一格局。 隨著低空空域逐步開放和技術的不斷進步，小企業和新興企業將在細分市場中扮演越來越重要的角色。 這種多元化的市場結構將有利于推動通用航空領域的創新和發展，并可能導致市場份額的進一步分散。 未來，通用航空市場的結構可能會朝著更加均衡和多元的方向發展，大企業與小企業之間的合作與競爭將成為常態。 無人機市場方面，工業級無人機市場的市場份額較為分散，各個細分領域均有不同的企業領跑。 隨著無人機應用場景的拓展和技術的進步，各企業將更加注重多元化發展，以便在多個細分市場中占據一席之地。 未來，隨著市場的進一步成熟，行業內可能會出現整合與并購的浪潮，企業通過技術和資源的整合來增強競爭力，形成更加集中化但極具多樣性的市場結構。 隨著低空經濟的持續發展，市場格局將逐步轉向更加開放和多元化的狀態。 在通用航空和無人機市場中，傳統大企業將繼續通過技術創新和市場擴展保持領先地位，而新興企業則將在細分市場中嶄露頭角，形成多元化的競爭局面。 未來，隨著技術的進步、政策的完善以及市場需求的增加，低空經濟市場的競爭將更加激烈，同時也將產生更加復雜和多樣化的市場結構。 這一發展趨勢將推動中國低空經濟在全球范圍內的競爭力提升，并有助于中國企業在國際市場中占據更重要的地位。 多樣化的應用場景 PART 03 隨著低空經濟的快速發展，未來將有更多領域應用低空產品，為產業提質增效。 除了在一些常見的領域，如物流、工業、農業、文旅等，低空經濟還將在更廣闊的領域實現“跨界融合”。 1.公共部門 低空經濟 低空經濟助力警務執法新模式。武隆區是重慶市首批低空經濟先行試驗區，武隆公安聚焦實戰實用導向，積極尋求科技賦能，創新“無人機 N”警務模式，打造智慧巡控體系。 公安團隊可以利用無人機發現更多潛在的安全隱患，無人機巡邏不僅可以迅速捕捉到地面的異常情況，為民警提供及時信息反饋，執行協同出警、救援等任務。 還可以在空中進行秩序維護，引導人流前行方向，在維護社會治安和保障公共安全方面發揮了不可或缺的作用。 低空經濟紓解醫療困境--新型醫療與緊急服務。低空經濟與醫療行業的結合使得消費者能夠獲得更快速的醫療服務，尤其是在偏遠或交通不便的地區。 無人機可以用于運送急需的藥品、血液、疫苗等，提高了應急醫療物資的配送效率。 “低空經濟 醫療”能夠極大地提高醫療運輸的效率，在與死神的爭分奪秒中搶占先機，具有十分廣闊的需求市場，未來隨著低空技術的進一步成熟，或將成為醫療領域的一片藍海。 低空經濟助推人才培養質量新高度，低空經濟的發展為青少年提供了許多激發興趣和培養技能的機會，特別是在科技、工程、創新等領域。 通過與低空經濟相關的活動和項目的展開，青少年可以在實踐中學習，提升創造力和解決問題的能力。 同時，無人機的自主飛行功能需要編程支持，這也能夠培養他們的編程能力和邏輯思維。 2.消費者 低空經濟 低空經濟解鎖休閑體育新方式--“運動不重樣”。在2024年“十一”國慶期間，南京創新了一系列體育消費新場景。 領航科技飛行體驗中心、愛飛客航空科普基地、華飛戶外航空飛行營地、南京天潤航空戶外飛行體驗俱樂部(小型飛機)等航空運動體驗場所，為市民提供了前所未有的高空飛行體驗。 這些新興業態不僅豐富了體育消費的內涵，更促進了假日經濟的多元化發展，讓“運動不重樣”成為這個假期最響亮的口號，引領了一場體育消費的新潮流。 低空經濟引領攝影新潮流。這種攝影方式主要通過無人機、滑翔機或其他輕型航空器在低空飛行時進行拍攝，通常高度不超過150米。 低空攝影能夠捕捉到獨特的視角，介于地面和傳統高空攝影之間，展現出細節豐富、構圖新穎的畫面。 相較于傳統的攝影方式，低空攝影具有更大的靈活性，能夠拓展攝影視角，從而捕捉到更多的珍貴畫面。 低空攝影的用途廣泛而深遠，它可以廣泛應用于測繪地圖、地質勘察、水文分析、礦藏和森林資源調查等領域，為這些領域提供精準的數據支持。 同時，在農業產量評估、大型廠礦和城鎮規劃，以及鐵路、公路、高壓輸電線路和輸油管線的勘察選線等方面，低空數字航空攝影也發揮著不可或缺的作用。 此外，它還可用于航空偵察、新聞報道以及電影、電視劇的拍攝，為我們提供全新的視覺體驗。 低空經濟領航服務更快更準--即時物流與配送。低空經濟在物流行業的應用使得消費者能夠享受到更加快捷的配送服務，尤其是在“最后一公里”配送中。 例如無人機快遞和外賣服務。無人機可以在短時間內將包裹送達客戶，特別適合運送緊急物品或應用于難以到達的偏遠地區。 這種配送方式提升了消費者的購物體驗，也增強了電商平臺的競爭力。無人機也能應用于餐飲外賣的配送，確保食品在短時間內送到顧客手中，保持新鮮度和溫度。 無人機快遞和外賣服務在大城市尤其受歡迎，解決了高峰時段交通擁堵的問題。目前無人機快遞和外賣服務已經在我國部分城市開始試點。 美團無人機已在深圳落地了21條常態化試運營航線，并覆蓋多個社區及寫字樓，已累計完成真實訂單超過21萬單，形成“3千米、15分鐘”的社區即時配送模式。 2016年，京東在宿遷完成了無人機配送的第一單。京東已經在無人機投遞過程中全面實現自動化運行，包括貨物裝運、起飛、導航、落地、卸貨以及返程等。 順豐旗下豐翼無人機，已在粵港澳大灣區獲批超過19萬平方千米無人機低空城市物流網絡空域，全面覆蓋快遞、醫療、巡檢、測繪等行業。 2023年豐翼無人機在深圳飛行超過28萬架次，運輸貨物重量69噸，飛行時長2.3萬小時，飛行里程85.7萬千米。 相信隨著低空技術的逐步成熟，無人機配送將會“飛入尋常百姓家”，給消費者帶來更加便捷、高效的配送服務。 低空經濟提供娛樂體驗，低空經濟與娛樂業的融合體現在無人機表演、無人機競速等活動中，給消費者提供了新穎的娛樂選擇。 大型無人機編隊表演在節慶、演唱會等場景大受歡迎，為觀眾帶來了視覺盛宴。在低空經濟方興未艾的深圳，無人機燈光秀表演已經成為其吸引國內外游客前來的名片之一。 當低空經濟、科技產業、文化旅游這幾個時下熱門的概念在“天空之城”相遇，低空旅游在深圳乘風騰飛。 爆款頻出的無人機表演已成為深圳一個重要的旅游消費場景，越來越多的企業加入低空旅游市場，逐步構建起無人機表演、低空觀光旅游、低空飛行體驗、低空攝影等全方位的低空旅游產業體系低空經濟滿足個性化消費需求。 根據消費者的行為數據，商家可以定制無人機送禮服務，提升品牌與消費者的互動體驗。 例如，在重要的節假日或促銷活動中，商家可以使用無人機將禮品或促銷信息直接送到消費者手中，提供獨特的購物體驗。 可以說，低空經濟與消費者需求的深度融合，通過滿足個性化、快捷、安全的服務需求，顯著提升了用戶體驗。 隨著技術的進步和應用場景的拓展，低空經濟將繼續改變消費模式，并為各個行業帶來新的商業機會。 例如，隨著低空經濟逐漸滲入消費者的日常生活，整個市場對于低空經濟產品的關注度會進一步提高。 越來越多的消費者深切感受到低空產品給生活帶來的便捷，從而對低空產品的需求和購買意愿也會進一步增強，低空經濟將會迎來更加廣闊的消費市場。 多元廣闊的需求市場會進一步拉動低空經濟生產端的升級，創造出更多具有實用價值的成熟產品，甚至建立起完善的低空經濟產品體系，實現生產端和需求端的平衡。 更加體系化、規范化的市場 PART 04 1.體系化 當前低空經濟的發展仍處于早期階段，配套產業的發展尚未完全起步，低空經濟市場體系有待建立。 未來低空經濟要想實現大規模、長遠的發展，必須利用配套產業建立起完善的市場體系，促進低空經濟與相關產業的協同發展。 低空經濟的體系化意味著圍繞低空飛行及通用航空產業，構建起一個全面、協同的產業鏈和支持體系。其配套產業涉及多個領域，形成從制造到服務的全產業鏈。 ① 航空器制造業的智能化與輕量化 飛行器智能化發展：未來的無人機和輕型飛機將更加智能化，集成自動駕駛技術、AI控制系統和傳感器網絡，實現高度自主的飛行和任務執行。 航空器的輕量化與綠色材料應用：未來的航空器將朝著輕量化、高效能方向發展，使用更輕、更強、更環保的材料，如碳纖維和新型復合材料，來提升飛行效率并減少燃料消耗，推動低空經濟向綠色發展邁進。 ② 空域管理與自動化系統 建立與完善全自動空域管理系統。隨著低空飛行器數量的增加，未來的空域管理將依賴于全自動化系統。 無人機交通管理和空中交通管理將無縫整合，確保飛行器在同一空域中安全運行。 空域共享與優化使用將成為發展重點，逐步實現實時數據共享與動態調度。未來，借助5G、衛星通信等技術，空域管理將更加實時化，并由數據驅動。 飛行器的航線、氣象數據和空域使用情況能夠實現實時傳輸，進一步提高空域的使用效率與飛行安全。 ③ 通航基礎設施布局的完善與智能化發展 未來，低空經濟的基礎設施將更加分散和靈活化。 大量小型機場和垂直起降場地（如屋頂直升機場、城市空中交通樞紐）將遍布城市和鄉村，支持私人飛行、無人機物流等業務。 ④ 航空培訓與認證的標準化和全球化 未來的航空培訓，將更多地通過線上課程和虛擬現實模擬器進行，飛行員和無人機操控員可以在虛擬環境中進行實際操作，降低培訓成本，提高培訓效率。 ⑤ 新能源技術的應用與可持續發展 未來的低空飛行器將更多依賴電動推進系統和新能源技術（如氫燃料電池），以減少碳排放和環境影響。 隨著電池技術的進步，飛行器的續航能力將大大提升，從而推動低空飛行器的大規模應用。 ⑥ 技術創新與智能化應用 進一步發展AI與無人駕駛飛行技術：AI將廣泛應用于飛行控制、空域管理和飛行器維護中，無人駕駛飛行技術的成熟將推動無人機在物流、巡檢、救援等方面的廣泛應用。 大數據應用與預測分析：通過整合飛行數據、氣象數據和交通信息，未來的低空飛行管理將更具預測性，能夠提前識別潛在風險并優化飛行路徑，確保飛行任務的安全與高效。 ⑦ 金融與資本市場的助推 建立低空經濟專項基金與投資項目，資本市場將加大對低空經濟的投入。 特別是在技術創新、基礎設施建設等領域，設立專項基金和投資渠道，支持行業中小企業和初創企業的發展。 ⑧ 公眾推廣與市場教育 公眾接受度逐步提升。通過更多的低空體驗項目、宣傳教育活動和政策扶持，公眾對低空經濟的認知和接受度將逐步提升。 低空經濟也會成為日常生活中不可或缺的一部分，市場需求驅動個性化服務。 2.規范化 低空經濟市場的規范化是推動該行業健康、有序、可持續發展的關鍵。 隨著低空空域的逐步開放，政府、企業和相關行業需要通過法規、標準、技術、運營等方面的統一和優化，確保市場的安全與效率。 未來的發展趨勢不僅要關注技術創新，還要依托制度完善和政策支持來促進這一市場的穩定增長。 ① 政策與法律框架的完善 促進空域管理法規的細化，進一步完善分級管理。未來低空空域的使用規則將更加明確，特別是將在城市、郊區和偏遠地區的空域開放程度、使用高度等方面進行細化分類。 近年來，我國低空經濟領域發展速度迅猛，國家適時出臺了一系列法律法規和相關政策，持續加大支持力度。 ② 編制低空空域規劃 依據《國家空域基礎分類方法》，編制低空空域規劃方案，分高度層、時間段靈活使用低空空域資源，根據發展需要逐步擴大融合飛行空域范圍。 建立低空空域使用情況評估與改進機制，形成“運行使用—效率評估—動態調整”工作閉環，不斷提高低空空域使用效率。 具體來說，要健全低空飛行安全法律。針對無人機、通用航空等低空飛行器的事故預防、責任認定、保險等方面的法律法規將更加完善。 ③ 加強隱私與數據保護 低空飛行器，尤其是無人機的普及，涉及大量的拍攝、數據采集工作，未來相關的隱私保護法規會更加嚴格，確保個人和企業的數據不被濫用。 隨著低空經濟相關產業和技術的不斷發展與進步，我國低空經濟領域的法律制度也會日趨成熟和完善。 ④ 市場準入標準的提升 一是標準化行業資質認證與企業準入。未來，低空經濟的參與企業將被要求具備更高的行業標準和資質認證，包括飛行器制造商、飛行服務提供商和無人機操控員等的專業資格。 企業需通過嚴格的審查和認證才能進入市場。 二是保障產品質量與安全標準。飛行器的制造將被納入更嚴格的國家或國際標準，確保所有進入市場的航空器都能滿足特定的安全和性能要求。 這不僅涉及飛行器的技術規范，也包括飛行器在極端天氣、復雜空域下的穩定性和可靠性。 ⑤ 低空經濟安全監管體系的智能化 一是建立全方位空中交通管理系統。隨著飛行器數量的增加，低空空域將面臨更復雜的管理需求。 未來的空域管理將依托人工智能、物聯網和大數據技術，實時監控空域內所有飛行器的動向，確保它們的飛行安全。 無人機交通管理系統也將進一步智能化，能夠處理多架無人機同時飛行的復雜情況。 二是加強智能化事故監測與預警系統。低空飛行器要實現安全監管，不僅需要依靠人工監控，還將依賴自動化預警系統。 通過在飛行器上安裝的傳感器和數據系統，監管機構能夠實時獲取飛行器的狀態數據，并在出現故障或異常情況時及時發出預警。 ⑥ 運營規范化與標準化服務 一是建立標準化的飛行服務。未來，低空飛行服務將有統一的標準，無論是低空物流、空中出租車，還是觀光旅游，服務流程、收費標準和安全要求，都會有規范的行業標準，確保市場的透明度和服務質量。 二是建立統一的飛行計劃與調度系統。所有低空飛行活動將被納入統一的飛行計劃管理系統，飛行器必須提前申請飛行計劃，獲得空域許可后才能起飛。 這將防止空域的無序使用和事故發生。 ⑦ 實現保險與金融服務的規范化 一是彌補低空飛行保險體系的缺失。為確保安全和責任劃分清晰，低空經濟的參與者，如飛行器制造商、運營商、飛行員等，未來都將被要求購買責任保險。 保險公司也將推出專門針對低空飛行的產品，覆蓋飛行器損壞、人員傷亡、第三方財產損害等各類風險。 二是融資與租賃規范化。未來低空經濟的資金來源和運營模式將更加成熟，銀行、投資機構將有專門的金融產品和服務支持低空飛行器的制造、運營。 融資租賃模式也會更加普及，降低企業和個人擁有飛行器的門檻。 ⑧ 與國際標準接軌，加強合作與交流 一是國際標準化合作。低空經濟涉及跨國界的空域使用與飛行規則，未來國與國之間的合作和標準化會更加密切。 國際航空組織（如國際民航組織）將制定全球通用的低空飛行規則，特別是在無人機使用、空中交通管理、安全標準等方面，推動各國的互認與合作。 二是跨國運營與空域共享。隨著低空經濟的全球化發展，跨國運營的需求增加，各國將探討如何共享空域，特別是國際航線和物流運輸在低空中的使用。 飛行器的標準化設計將使其可以在多個國家的空域中合法飛行。 作者 | 沈映春 趙雨涵 來源 | 筆記俠（ID：Notesman）
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