飛機燃油系統(tǒng)AIRCRAFT FUEL SYSTEM介紹燃油系統(tǒng)的功能是儲存燃料，并將燃料輸送到化油器。然后燃料就會被送到燃燒室燃燒并轉(zhuǎn)化為機械能。 燃油輸送系統(tǒng)FUEL FLOW SYSTEMS飛機的燃油輸送系統(tǒng)要求從油箱中把燃油在精確的時間點噴射進入燃燒室，以便完全燃燒，順利輸出最大動力。這里有兩種輸送系統(tǒng)：
重力式輸送系統(tǒng) 在重力式燃油系統(tǒng)中，油箱通常安裝在高機翼飛機的機翼上，將燃料遠遠置于化油器的上方。燃油本身重力通過這種位置高度差可以產(chǎn)生足夠的壓力來使燃油在整個系統(tǒng)順利流動輸送。 燃油從油箱通過選擇閥（關斷閥）selector(shut-off)valve，然后流經(jīng)燃油濾Fuel Strainer，最后達到化油器Carburettor。駕駛艙內(nèi)的燃油表Fuel gauges向飛行員提供了有關飛機上燃料總量的信息。
重力式輸送系統(tǒng)示意圖
重力式輸送系統(tǒng)示意圖 壓力式輸送系統(tǒng) 在壓力式輸送系統(tǒng)中，一個由機械驅(qū)動的增壓泵負責提供燃油壓力。因為壓力式系統(tǒng)中是由增壓泵來提供燃油壓力，所以燃油壓力在整個飛行中都會保持穩(wěn)定，與燃油量剩余無關。這也意味著油箱可以被裝在飛機的任何位置，這對于一些機翼比較低的飛機大有益處。為了確保系統(tǒng)的可靠性，在裝配了一個主油泵的同時還有一個輔助油泵，用來防止主油泵失效。 根據(jù)下圖我們學習其中一些重要部件： 燃油濾Fuel Strainer：防止燃料中的可能存在的水或沉積物進入燃燒室 選擇閥（關斷閥）selector(shut-off)valve：可以使飛行員選擇燃料來源（如果有多油箱的話如下圖）
有兩個油箱的飛機 增壓泵（輔助油泵）Booster Pump (Auxiliary Pump):輔助油泵一般是電動驅(qū)動，并且在駕駛艙內(nèi)可以做以下操作：
壓力式輸送系統(tǒng)示意圖
壓力式輸送系統(tǒng)示意圖 油箱通風口FUEL TANK VENTS油箱內(nèi)通過通風口的形式來適應油箱外部壓力的變化；引起這些壓力的變化的原因可能是溫度、壓力或高度變化。而且隨著飛行時燃油的消耗，原本燃油的體積空間需要被空氣替代，以防止油箱被吸癟毀壞。
被吸癟的油箱 加油時沒有打開通風口，油箱內(nèi)壓力增大最后造成結(jié)構(gòu)損傷（如下圖）
損傷示意圖 液體和氣體都需要通風。部分空罐中的氣體混合物必須能夠適應飛機上升和下降時外部壓力的變化，以防止機翼外殼承受過大壓力。必須注意，確保這些通風口不會被堵塞。 通風口通常有以下作用：
油箱種類TYPES OF FUEL TANKS硬質(zhì)油箱RIGID 通常為鋁制結(jié)構(gòu)，其強度足以支撐其承載的燃料重量，且不承載任何飛機結(jié)構(gòu)載荷。它通常用于小型飛機或作為外部油箱。 輕便靈活油箱FLEXIBLE 一種是薄橡膠袋也被稱之為氣囊油箱，通常用于在飛機結(jié)構(gòu)中形狀異常的區(qū)域存儲燃料。空置時部分坍塌，取決于飛機結(jié)構(gòu)來支撐燃料重量。應該總是有一些燃料在里面，以阻止橡膠干燥。
薄橡膠袋油箱示意圖 另一種厚橡膠油箱，半剛性堅韌的橡膠容器，通常是多層的，穿孔時具有自密封能力。應該總是有一些燃料在里面，以阻止橡膠干燥。
厚橡膠油箱及其穿孔自修復示意圖 機身結(jié)構(gòu)油箱INTEGRAL 機身結(jié)構(gòu)油箱通常使用飛機自身結(jié)構(gòu)空間部分，常用于大型商用飛機。翼箱結(jié)構(gòu)用化合物密封，燃料載荷完整地承載在內(nèi)部。俗稱“濕翼”。
機身結(jié)構(gòu)油箱示意圖 以上幾種油箱通常過夜時需要加滿油，以防止空氣中的水蒸氣凝結(jié)混入。 而且這幾種油箱不一定單獨存在，如下圖，多種油箱結(jié)構(gòu)同時存在在這架飛機上面。
一架飛機多油箱結(jié)構(gòu)示意圖 小型飛機加油通常直接從油箱最上部重力式加油，但是需要嚴格按照步驟執(zhí)行，如下圖1234
加油步驟示意圖 大型飛機可以由一個加油孔進行壓力注油，加油孔可以位于機身下方或機身內(nèi)部。所有的油箱都可以從這一個孔加油。燃料由油罐車或地下燃料庫供應。
大型飛機加油示意圖 |
