飛機燃油系統(tǒng)AIRCRAFT FUEL SYSTEM介紹燃油系統(tǒng)的功能是儲存燃料，并將燃料輸送到化油器。然后燃料就會被送到燃燒室燃燒并轉(zhuǎn)化為機械能。 燃油輸送系統(tǒng)FUEL FLOW SYSTEMS飛機的燃油輸送系統(tǒng)要求從油箱中把燃油在精確的時間點噴射進入燃燒室，以便完全燃燒，順利輸出最大動力。這里有兩種輸送系統(tǒng)：
重力式輸送系統(tǒng) 在重力式燃油系統(tǒng)中，油箱通常安裝在高機翼飛機的機翼上，將燃料遠遠置于化油器的上方。燃油本身重力通過這種位置高度差可以產(chǎn)生足夠的壓力來使燃油在整個系統(tǒng)順利流動輸送。 燃油從油箱通過選擇閥（關(guān)斷閥）selector(shut-off)valve，然后流經(jīng)燃油濾Fuel Strainer，最后達到化油器Carburettor。駕駛艙內(nèi)的燃油表Fuel gauges向飛行員提供了有關(guān)飛機上燃料總量的信息。
重力式輸送系統(tǒng)示意圖
重力式輸送系統(tǒng)示意圖 壓力式輸送系統(tǒng) 在壓力式輸送系統(tǒng)中，一個由機械驅(qū)動的增壓泵負(fù)責(zé)提供燃油壓力。因為壓力式系統(tǒng)中是由增壓泵來提供燃油壓力，所以燃油壓力在整個飛行中都會保持穩(wěn)定，與燃油量剩余無關(guān)。這也意味著油箱可以被裝在飛機的任何位置，這對于一些機翼比較低的飛機大有益處。為了確保系統(tǒng)的可靠性，在裝配了一個主油泵的同時還有一個輔助油泵，用來防止主油泵失效。 根據(jù)下圖我們學(xué)習(xí)其中一些重要部件： 燃油濾Fuel Strainer：防止燃料中的可能存在的水或沉積物進入燃燒室 選擇閥（關(guān)斷閥）selector(shut-off)valve：可以使飛行員選擇燃料來源（如果有多油箱的話如下圖）
有兩個油箱的飛機 增壓泵（輔助油泵）Booster Pump (Auxiliary Pump):輔助油泵一般是電動驅(qū)動，并且在駕駛艙內(nèi)可以做以下操作：
壓力式輸送系統(tǒng)示意圖
壓力式輸送系統(tǒng)示意圖 油箱通風(fēng)口FUEL TANK VENTS油箱內(nèi)通過通風(fēng)口的形式來適應(yīng)油箱外部壓力的變化；引起這些壓力的變化的原因可能是溫度、壓力或高度變化。而且隨著飛行時燃油的消耗，原本燃油的體積空間需要被空氣替代，以防止油箱被吸癟毀壞。
被吸癟的油箱 加油時沒有打開通風(fēng)口，油箱內(nèi)壓力增大最后造成結(jié)構(gòu)損傷（如下圖）
損傷示意圖 液體和氣體都需要通風(fēng)。部分空罐中的氣體混合物必須能夠適應(yīng)飛機上升和下降時外部壓力的變化，以防止機翼外殼承受過大壓力。必須注意，確保這些通風(fēng)口不會被堵塞。 通風(fēng)口通常有以下作用：
油箱種類TYPES OF FUEL TANKS硬質(zhì)油箱RIGID 通常為鋁制結(jié)構(gòu)，其強度足以支撐其承載的燃料重量，且不承載任何飛機結(jié)構(gòu)載荷。它通常用于小型飛機或作為外部油箱。 輕便靈活油箱FLEXIBLE 一種是薄橡膠袋也被稱之為氣囊油箱，通常用于在飛機結(jié)構(gòu)中形狀異常的區(qū)域存儲燃料。空置時部分坍塌，取決于飛機結(jié)構(gòu)來支撐燃料重量。應(yīng)該總是有一些燃料在里面，以阻止橡膠干燥。
薄橡膠袋油箱示意圖 另一種厚橡膠油箱，半剛性堅韌的橡膠容器，通常是多層的，穿孔時具有自密封能力。應(yīng)該總是有一些燃料在里面，以阻止橡膠干燥。
厚橡膠油箱及其穿孔自修復(fù)示意圖 機身結(jié)構(gòu)油箱INTEGRAL 機身結(jié)構(gòu)油箱通常使用飛機自身結(jié)構(gòu)空間部分，常用于大型商用飛機。翼箱結(jié)構(gòu)用化合物密封，燃料載荷完整地承載在內(nèi)部。俗稱“濕翼”。
機身結(jié)構(gòu)油箱示意圖 以上幾種油箱通常過夜時需要加滿油，以防止空氣中的水蒸氣凝結(jié)混入。 而且這幾種油箱不一定單獨存在，如下圖，多種油箱結(jié)構(gòu)同時存在在這架飛機上面。
一架飛機多油箱結(jié)構(gòu)示意圖 小型飛機加油通常直接從油箱最上部重力式加油，但是需要嚴(yán)格按照步驟執(zhí)行，如下圖1234
加油步驟示意圖 大型飛機可以由一個加油孔進行壓力注油，加油孔可以位于機身下方或機身內(nèi)部。所有的油箱都可以從這一個孔加油。燃料由油罐車或地下燃料庫供應(yīng)。
大型飛機加油示意圖 |
