1月我國的航空公司共引進(jìn)29架飛機(jī)，按產(chǎn)商分：空客14架、波音7架、中國商飛8架；按大小分：支線機(jī)7架、窄體機(jī)20架、寬體機(jī)2架；按性質(zhì)分：貨機(jī)2架、客機(jī)27架。

中國航司引進(jìn)飛機(jī)一覽表，制圖@凌家興

1月2日（2架）

中國東方航空的B-919E，由中國商飛上海浦東工廠生產(chǎn)，型號為C919-100，共有164個座位（C8Y156），交付時由上海浦東國際機(jī)場飛往上海虹橋國際機(jī)場加入東航機(jī)隊。

B-919E于成都天府國際機(jī)場

中華航空的B-18919，由空客圖盧茲工廠生產(chǎn)，型號為A350-900，共有300個座位（C40W32Y328），曾于北歐斯堪的納維亞航空服役，2023年12月30日飛抵臺灣桃園國際機(jī)場，2024年1月2日租賃加入華航機(jī)隊。

B-18919飛抵臺灣桃園國際機(jī)場

1月5日（1架）

首都航空的B-32FE，由空客圖盧茲工廠生產(chǎn)，型號為A330-300F，曾于中國南方航空、奧努爾航空和馬耳他山貓航空服役，其中馬耳他山貓航空期間客改貨，2023年11月23日飛抵北京首都國際機(jī)場，2024年1月5日租賃加入首航機(jī)隊。

B-32FE于成都雙流國際機(jī)場

1月9日（1架）

深圳航空的B-32DS，由空客天津工廠生產(chǎn)，型號為A321neo，共有184個座位（C12Y172），系租賃引進(jìn)，交付時由天津濱海國際機(jī)場飛往深圳寶安國際機(jī)場加入深航機(jī)隊。

B-32DS飛抵深圳寶安國際機(jī)場

1月11日（1架）

華夏航空的B-32G0，由空客天津工廠生產(chǎn)，型號為A320neo，共有180個座位（Y180），交付時由天津濱海國際機(jī)場飛往重慶江北國際機(jī)場加入華夏航機(jī)隊。

B-32G0于呼和浩特白塔國際機(jī)場

1月12日（1架）

深圳航空的B-32DU，由空客漢堡工廠生產(chǎn)，型號為A321neo，共有184個座位（C12Y172），系租賃引進(jìn)，交付時由漢堡芬肯韋德機(jī)場經(jīng)停阿斯塔納國際機(jī)場飛往深圳寶安國際機(jī)場加入深航機(jī)隊。

B-32DU于漢堡芬肯韋德機(jī)場

1月16日（3架）

成都航空的B-656C、B-656D、B-656E，3架飛機(jī)均由中國商飛上海浦東工廠生產(chǎn)，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），交付時均由上海浦東國際機(jī)場飛往成都雙流國際機(jī)場加入成航機(jī)隊。

B-656D于南昌瑤湖機(jī)場

1月19日（2架）

大灣區(qū)航空的B-KJF，由波音蘭頓工廠生產(chǎn)，型號為B737-800，共189個座位（Y189），曾于東海航空服役，2024年1月19日由深圳寶安國際機(jī)場飛往香港國際機(jī)場租賃加入大灣區(qū)航機(jī)隊。

B-KJF由香港國際機(jī)場起飛

華夏航空的B-32E8，由空客天津工廠生產(chǎn)，型號為A320neo，共有180個座位（Y180），交付時由天津濱海國際機(jī)場飛往重慶江北國際機(jī)場加入華夏航機(jī)隊。

B-32E8于天津濱海國際機(jī)場

1月22日（1架）

海南航空的B-224P，由波音蘭頓工廠生產(chǎn)，型號為B737MAX8，共有176個座位（C8Y168），曾于迪拜航空服役，2024年1月17日飛抵海口美蘭國際機(jī)場，2024年1月22日租賃加入海航機(jī)隊。

B-224P于呼和浩特白塔國際機(jī)場

1月23日（3架）

香港快運(yùn)航空的B-HTH，由空客漢堡工廠生產(chǎn)，型號為A321-200，共有230個座位（Y230），曾于港龍航空（后更名國泰港龍航空）和國泰航空服役，2023年9月7日解封飛抵香港國際機(jī)場，2024年1月23日加入香港快運(yùn)機(jī)隊。

B-HTH飛抵素萬那普機(jī)場

中國南方航空的B-655V，由中國商飛上海浦東工廠生產(chǎn)，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），交付時由南昌瑤湖機(jī)場飛往廣州白云國際機(jī)場加入南航機(jī)隊。

中國南方航空的B-32EG，由空客天津工廠生產(chǎn)，型號為A321neo，共200個座位（C12Y188），交付時由天津濱海國際機(jī)場飛往廣州白云國際機(jī)場加入南航機(jī)隊。

B-32EG于深圳寶安國際機(jī)場

1月24日（2架）

中國國際航空的B-91AA，由中國商飛上海浦東工廠生產(chǎn)，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），交付時由南昌瑤湖機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場加入國航機(jī)隊。

B-91AA于北京首都國際機(jī)場

中國南方航空的B-20C8，由波音蘭頓工廠生產(chǎn)，型號為B737MAX8，共有178個座位（C4Y174），2024年1月24日加入南航機(jī)隊，由西雅圖波音國際機(jī)場出發(fā)，經(jīng)停火奴魯魯和塞班，最終于1月27日飛抵廣州白云國際機(jī)場。

B-20C8于西雅圖波音國際機(jī)場

1月25日（1架）

中國南方航空的B-32GC，由空客天津工廠生產(chǎn)，型號為A320neo，共168個座位（C4Y162），系租賃引進(jìn)，交付時由天津濱海國際機(jī)場飛往廣州白云國際機(jī)場加入南航機(jī)隊。

B-32GC于深圳寶安國際機(jī)場

1月26日（1架）

成都航空的B-32G5，由空客漢堡工廠生產(chǎn)，型號為A321neo，共227個座位（C18Y209），交付時由漢堡芬肯韋德機(jī)場經(jīng)停阿斯塔納國際機(jī)場飛往成都雙流國際機(jī)場加入成航機(jī)隊。

B-32G5于漢堡芬肯韋德機(jī)場

1月27日（2架）

中國國際航空的B-32FK，由空客天津工廠生產(chǎn)，型號為A320neo，共158個座位（C8Y150），交付時由天津濱海國際機(jī)場飛往成都天府國際機(jī)場加入國航機(jī)隊。

B-32FK于成都天府國際機(jī)場

深圳航空的B-32DT，由空客天津工廠生產(chǎn)，型號為A321neo，共184個座位（C12Y172），系租賃引進(jìn)，交付時由天津濱海國際機(jī)場飛往深圳寶安國際機(jī)場加入深航機(jī)隊。

B-32DT于天津濱海國際機(jī)場

1月28日（1架）

中國郵政航空的B-5307，由波音蘭頓工廠生產(chǎn)，型號為B737-800F，曾于廈門航空服役，交付時由濟(jì)南遙墻國際機(jī)場飛往南京祿口國際機(jī)場加入郵航機(jī)隊。

B-5307客機(jī)時期于重慶江北國際機(jī)場

1月29日（2架）

天驕航空的B-655P，由中國商飛上海浦東工廠生產(chǎn)，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），系租賃引進(jìn)，交付時由上海浦東國際機(jī)場飛往呼和浩特白塔國際機(jī)場加入天驕航機(jī)隊。

B-655P于上海浦東國際機(jī)場

海南航空的B-224G，由波音蘭頓工廠生產(chǎn)，型號為B737MAX8，共有176個座位（C8Y168），2023年11月24日飛抵濟(jì)南遙墻國際機(jī)場，2024年1月29日租賃加入海航機(jī)隊。

1月30日（1架）

中國國際航空的B-654C，由中國商飛上海浦東工廠生產(chǎn)，型號為ARJ21-700，共90個座位（Y90），交付時由上海浦東國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場加入國航機(jī)隊。

B-654C于武漢天河國際機(jī)場

1月31日（4架）

春秋航空的B-32E9，由空客天津工廠生產(chǎn)，型號為A321neo，共240個座位（Y240），交付時由天津濱海國際機(jī)場飛往上海浦東國際機(jī)場加入春秋航機(jī)隊。

B-32E9于天津濱海國際機(jī)場

西部航空的B-325W，由空客漢堡工廠生產(chǎn)，型號為A321neo，座位數(shù)不詳，原由青島航空租賃，2024年1月29日飛抵重慶江北國際機(jī)場，2024年1月31日租賃加入西部航機(jī)隊。

B-325W青島航空涂裝于漢堡芬肯韋德機(jī)場

昆明航空的B-224K，由波音蘭頓工廠生產(chǎn)，型號為B737MAX8，共有168個座位（C8Y160），2024年1月31日由西雅圖波音國際機(jī)場出發(fā)，經(jīng)由火奴魯魯、關(guān)島，飛抵昆明長水國際機(jī)場加入昆明航機(jī)隊。

B-224K飛抵昆明長水國際機(jī)場

中國南方航空的B-20CA，由波音蘭頓工廠生產(chǎn)，型號為B737MAX8，共有178個座位（C4Y174），2024年1月31日由西雅圖波音國際機(jī)場出發(fā)，經(jīng)由火奴魯魯、關(guān)島，飛抵廣州白云國際機(jī)場加入南航機(jī)隊。

B-20CA于廣州白云國際機(jī)場

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