12月26日，成飛的六代機(jī)成功首飛，震驚了全球航空界，尤其是美國(guó)，對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈，甚至連夜修改“六代機(jī)”的維基百科詞條，以減輕自身的壓力。 與此相反，俄羅斯在面對(duì)這一成就時(shí)則顯得更加 defensively，部分專家開(kāi)始質(zhì)疑成飛的“銀杏”戰(zhàn)機(jī)的六代機(jī)身份，甚至有言論聲稱該機(jī)為亞音速飛行器，理由是其沒(méi)有尾翼。這一反應(yīng)讓人感覺(jué)到俄羅斯在航空領(lǐng)域的被動(dòng)與焦慮。 成飛六代機(jī)的首飛不僅是中國(guó)航空業(yè)的一次飛躍，也讓自認(rèn)在這一領(lǐng)域當(dāng)仁不讓的美國(guó)感受到了壓力。在習(xí)慣了對(duì)自身技術(shù)的自信的背景下，美國(guó)不得不面對(duì)成飛的崛起，甚至將亞音速的B-21轟炸機(jī)標(biāo)記為“六代機(jī)”，這一行為讓外界對(duì)其專業(yè)性產(chǎn)生了質(zhì)疑。一方面，美國(guó)未來(lái)的六代機(jī)項(xiàng)目大肆宣傳能夠達(dá)到五馬赫的速度，另一方面卻不得不認(rèn)同成飛的六代機(jī)至少在某些性能上與之相當(dāng)。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，俄羅斯的態(tài)度更為復(fù)雜。在關(guān)于六代機(jī)的討論中，除了涉及中美的項(xiàng)目外，幾乎沒(méi)有提及自己的進(jìn)展。在這個(gè)傳統(tǒng)的航空強(qiáng)國(guó)，談?wù)摗傲鷻C(jī)”顯然是一種侮辱，成飛的成功無(wú)疑重創(chuàng)了其自尊。 雖然美國(guó)媒體的反應(yīng)相對(duì)務(wù)實(shí)，但俄羅斯媒體則選擇了更加負(fù)面的評(píng)論。部分媒體甚至直接否認(rèn)成飛“銀杏”是六代機(jī)，將其貶低為隱身轟炸機(jī)。這表明俄羅斯在技術(shù)上的憂慮與自我封閉，無(wú)法承認(rèn)中國(guó)在飛行器設(shè)計(jì)上的重大突破。 例如，軍事專家阿列克謝·米哈伊洛夫在其研究中聲稱，成飛的“銀杏”作為一種新型飛翼式戰(zhàn)機(jī)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)超音速飛行，只能達(dá)到亞音速。這種觀點(diǎn)不僅缺乏依據(jù)，也顯得極為偏頗。他進(jìn)一步聲稱，超機(jī)動(dòng)能力需要有效的尾翼設(shè)計(jì)，而“銀杏”缺乏這一結(jié)構(gòu)，因此無(wú)法執(zhí)行復(fù)雜的機(jī)動(dòng)飛行。這種陳述顯示出他對(duì)現(xiàn)代航空設(shè)計(jì)理念的陌生和對(duì)于新技術(shù)的拒絕。 米哈伊洛夫還以中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為由質(zhì)疑“三引擎”設(shè)計(jì)。他認(rèn)為中國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造上能力不足，因此才選擇了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。這種對(duì)技術(shù)的抨擊，實(shí)際上折射出對(duì)中國(guó)航空進(jìn)展的無(wú)奈與無(wú)知。 值得注意的是，許多冷戰(zhàn)時(shí)期的航空知識(shí)如今已無(wú)法解釋現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的復(fù)雜設(shè)計(jì)。俄羅斯在這方面的滯后，使得其一些專家在解讀成飛六代機(jī)時(shí)，僅能依靠舊有的技術(shù)框架，這是顯而易見(jiàn)的局限。
這一現(xiàn)象恰如古代中國(guó)春秋時(shí)期的爭(zhēng)論，面對(duì)一個(gè)無(wú)法在舊框架之內(nèi)理解的新事物，一部分人選擇堅(jiān)持自己的認(rèn)知，而非虛心學(xué)習(xí)。這種固步自封顯然是對(duì)自身技術(shù)發(fā)展的不利。 總結(jié)而言，成飛的六代機(jī)首飛是中國(guó)航空史上的重要里程碑，它不僅代表著技術(shù)的進(jìn)步，也在國(guó)際上產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。俄羅斯在面對(duì)這一變局時(shí)的反應(yīng)，無(wú)疑揭示了其在現(xiàn)代軍事航空領(lǐng)域的困難與尷尬。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，各國(guó)航空設(shè)計(jì)的發(fā)展將繼續(xù)影響全球戰(zhàn)略格局，如何適應(yīng)這一變化，將是各國(guó)繼續(xù)前行的關(guān)鍵。 |
