我國的北斗三號的設(shè)計(jì)師林寶軍在節(jié)目中曾透露道，我國在航空航天事業(yè)上要花費(fèi)900萬元的航天零件，在美國卻只需要幾百塊錢。 這是真的嗎？如果是真的，顯然可想美國目前發(fā)射火箭比我們要省錢得多，這在競爭中無疑是對中國不利的。 為什么差距會(huì)這么大？我國在航天方面已經(jīng)取得了不少大的成果，甚至一些領(lǐng)域已經(jīng)走到了世界前列，但是在成本節(jié)約方面，我們相對美國這個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的航天大國，肯定還有許多需要學(xué)習(xí)的地方。我國未來又該如何繼續(xù)發(fā)展布局？
900萬和幾百塊的差距！1970年4月24日，我國向太空發(fā)射了東方紅一號衛(wèi)星。 從1958年我們宣布要搞人造衛(wèi)星到我國衛(wèi)星中攜帶的《東方紅》樂曲在太空中響起，光是這個(gè)開端，我們就走了12年。
而美國早就在1958年發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星，就在我們宣布要開始進(jìn)軍航天事業(yè)的20世紀(jì)五十年年代。 2003年10月15日，我國的“神舟五號”飛船搭載著航天英雄楊利偉載入太空，宣告了我國載人航天工程的順利結(jié)束。美國早在1962年，已經(jīng)由宇航員格林乘坐“友誼號”飛船成功進(jìn)入太空，并在5小時(shí)內(nèi)繞著地球飛了3圈。
當(dāng)我們在努力發(fā)射人造衛(wèi)星的時(shí)候，美國已經(jīng)開始計(jì)劃將人類送入太空，這中間整整有了40多年的距離，是我們無法跨越的時(shí)間鴻溝，中國900萬的航天零件，美國只要幾百元，就是這種鴻溝的體現(xiàn)之一。 難以跨越的時(shí)間和金錢美國積攢實(shí)力的同期，我們填飽肚子都有困難。在蘇美冷戰(zhàn)時(shí)期，美國在航天航空領(lǐng)域?yàn)榱撕彤?dāng)時(shí)的蘇聯(lián)競爭，是不計(jì)資金成本和人才成本的投入，這樣的習(xí)慣一直持續(xù)到了21世紀(jì)。
航天領(lǐng)域是不折不扣的吞金獸，花費(fèi)的單位都是億來計(jì)算的。美國每年在航天領(lǐng)域會(huì)投入巨額的經(jīng)費(fèi)，支持自己的NASA機(jī)構(gòu)的航天技術(shù)研發(fā)和航天企業(yè)的建立與發(fā)展。 NASA因?yàn)橛芯揞~的試驗(yàn)資金，它們可以不斷的研發(fā)新的技術(shù)，開發(fā)最新的航天產(chǎn)品，以促進(jìn)本國的航空航天事業(yè)的發(fā)展。
但是我國就目前來說，研發(fā)的資金肯定是比不上美國的，我們的研發(fā)資金大概只有20多億美元，也就是美國研發(fā)預(yù)算的十分之一。其實(shí)不是我們的金額不夠高，而是美國的資金投入實(shí)在是太可怕了。 要知道，航天領(lǐng)域的根本就是燒錢，需要大量的資金和人才投入才能有所成果。 面對時(shí)間和資金的鴻溝，我們要在短短時(shí)間內(nèi)跨越過去甚至是趕超美國發(fā)展幾十年的成就，哪里是一件容易實(shí)現(xiàn)的事？ 研發(fā)和制造實(shí)力的區(qū)別研發(fā)實(shí)力的強(qiáng)大，讓美國的高端制造業(yè)在實(shí)力上也擁有了絕對的領(lǐng)先地位。雖然美國的底層制造業(yè)空心化現(xiàn)象嚴(yán)重，但是在高端制造業(yè)領(lǐng)域，美國還是強(qiáng)于我國的。
美國的研發(fā)實(shí)力催生了先進(jìn)的制造設(shè)備，可以讓美國在制造航天零部件的時(shí)候，以最短的時(shí)間和最高的效率，保證零部件的質(zhì)量。先進(jìn)的設(shè)備讓制造業(yè)的成本大大縮短，效率提高。 美國的航天領(lǐng)域經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了相對完整的制造材料的供應(yīng)鏈體系，相關(guān)零部件的市場發(fā)展已經(jīng)很成熟，他們可以最大程度地縮減成本，同時(shí)還制造出高質(zhì)量的航天零部件。
雖然“中國制造”已經(jīng)是世界的共識(shí)，但是我國的制造業(yè)實(shí)際上擁有的優(yōu)勢，更多的是規(guī)模上的優(yōu)勢，而不是技術(shù)上的優(yōu)勢。這意味著我們在航天領(lǐng)域不管是研發(fā)還是制造零部件的產(chǎn)業(yè)鏈上，都要花費(fèi)更高的研發(fā)成本和制造成本。 而且這些年雖然我們的航空航天領(lǐng)域成果不斷，但是基本上都是我們自主研發(fā)的結(jié)果，因?yàn)槲覀冊谙嚓P(guān)技術(shù)上一直是被“卡脖子”的。雖然美國等西方國家擁有比我們先進(jìn)的技術(shù)，但是他們?yōu)榱烁鞣N目的，并不愿意和我們合作，甚至直接是技術(shù)封鎖。
在一些關(guān)鍵的航天零部件上，美國等西方國家直接申請相關(guān)的專利，也拒絕賣給我們。我們沒有辦法，只能投入必須的資金和人力，自己研發(fā)和設(shè)計(jì)制造，相當(dāng)于人家已經(jīng)走完的路，我們必須從圖紙開始，再走一遍。 所以其實(shí)航天零部件的900萬并不僅僅是零部件的生產(chǎn)成本，它的背后還有我們自主研發(fā)成本的累積。在高端制造業(yè)的研發(fā)和制造水平上，我國起步相對較晚的航空航天事業(yè)，還是有很長的路要走，和美國也是有著一定的差距的。 商業(yè)化代表人：馬斯克要說美國的航空航天事業(yè)，最近在全球吸金不斷，輿論爆火的應(yīng)該就是馬斯克的spaceX公司了。
2002年，已經(jīng)身價(jià)數(shù)億的馬斯克為了實(shí)現(xiàn)自己的太空探索夢想，決定創(chuàng)辦一家私人的商業(yè)航天公司，也就是spaceX，用于衛(wèi)星的發(fā)射和星鏈發(fā)射等航天器的設(shè)計(jì)、測試和制造。馬斯克的SpaceX公司現(xiàn)在還會(huì)承接火箭發(fā)射項(xiàng)目。 SpaceX公司和我國的航天事業(yè)最大的不同就在于，它完全是一家商業(yè)化的個(gè)人公司，SpaceX背后大筆資金的投入，都是來自馬斯克的資金。在最初的發(fā)展中，馬斯克曾經(jīng)也面臨著資金短缺的困境，但是美國的航天局卻給予了馬斯克20億的資金援助。
在2006年，SpaceX和美國的航天局簽訂了商業(yè)合作的合約，SpaceX公司除了自己本身的商業(yè)化經(jīng)營和盈利之外，還需要負(fù)責(zé)一定的政府項(xiàng)目，進(jìn)行必要的合作。 為什么美國愿意給予馬斯克的SpaceX公司商業(yè)化的幫助？ 雖然美國的航天事業(yè)在冷戰(zhàn)期間有了巨大的發(fā)展，但是冷戰(zhàn)結(jié)束之后，美國在航天領(lǐng)域的科研上失去了強(qiáng)大的競爭對手，美國自己也不愿意再花費(fèi)昂貴的資金成本去支持航天工程的研發(fā)。
但是航天事業(yè)是必須不斷進(jìn)步和發(fā)展的，美國必須尋找其他的辦法和出路，它選擇了大力支持航空航天的商業(yè)化發(fā)展。通過各種手段激發(fā)國內(nèi)的有實(shí)力企業(yè)，促進(jìn)它們對航天的研發(fā)，衛(wèi)星和空間系統(tǒng)的發(fā)射，讓這些企業(yè)參與到全球的市場中，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和市場化。 航天商業(yè)化是布局關(guān)鍵和15世紀(jì)開始的“誰占領(lǐng)大海，誰就站在世界頂端”的航海時(shí)代不同，現(xiàn)在的世界，是誰掌握了太空，誰就掌握了未來。
現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的國家開始了航天事業(yè)并取得突出的成就，國家在相關(guān)領(lǐng)域的支持和必要的航天技術(shù)已經(jīng)不是新鮮事了，成為了普遍的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候要想進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，掌握先機(jī)，將航天事業(yè)商業(yè)化，搶奪航天領(lǐng)域的市場成為了奪取勝利的關(guān)鍵。 就像建立SpaceX公司的馬斯克的一系列操作，雖然很多人質(zhì)疑他是不是“太閑”，但是馬斯克取得了非常多的支持，因?yàn)樗钦_的。就算是航天領(lǐng)域，也必須最先搶占市場，才能占據(jù)優(yōu)勢的地位，吃到第一口的蛋糕，甚至占據(jù)最大塊的蛋糕。
馬斯克作為特斯拉和SpaceX公司的創(chuàng)始人，他無疑是一位成功的商人，在他的眼中，航天領(lǐng)域也是可以做到低成本和高回收高利用率的。在SpaceX公司的火箭制造過程中，馬斯克將低成本產(chǎn)業(yè)化做到最大程度。他會(huì)選擇采用價(jià)格低廉的芯片，而不是追求更高的安全性和穩(wěn)定性。 而我們目前的航天研究，所使用的芯片都是航天級別的標(biāo)準(zhǔn)，芯片有著極高的穩(wěn)定性和出色的抗干擾能力，不過代價(jià)是價(jià)格昂貴。 航天事業(yè)的發(fā)展雖然是本著為人類發(fā)展的目的，但是對國家來說，它不僅僅是一項(xiàng)福利事業(yè)。我們付出的那么多資金投入和時(shí)間投入，不能僅僅是“捂在手上”的成果和巨大成本“打出”的水漂，還需要讓它市場的價(jià)值。
航天技術(shù)的技術(shù)化已經(jīng)是遍地開花，但是航天事業(yè)的商業(yè)化運(yùn)作卻是新鮮的血液，是航天事業(yè)的更多可能性。我們無法否認(rèn)的是，航天事業(yè)的商業(yè)化不但可以讓國家“回本”，還可以在產(chǎn)品的創(chuàng)新，研發(fā)制造成本的降低等方面，有更好的良性循環(huán)和良好發(fā)展。 美國的航天事業(yè)已經(jīng)有了強(qiáng)悍的實(shí)力，但是它還在尋求新的發(fā)展路徑，尋找新的創(chuàng)新動(dòng)力。如果我們目光放遠(yuǎn)，我們就必須推動(dòng)航天的商業(yè)化進(jìn)程，拓寬市場和創(chuàng)新，在未知但有無限可能的太空領(lǐng)域取得一席之地。
雖然這個(gè)過程艱難，但是我們應(yīng)該充滿信心，仰望星空的同時(shí)，腳踏實(shí)地。你覺得我國航天事業(yè)的未來會(huì)如何布局？ |
