飛機(jī)維修是航空產(chǎn)業(yè)鏈后端的高價值環(huán)節(jié)，在未來，維修飛機(jī)的機(jī)庫是什么樣？中國民航市場的復(fù)蘇潛力和需求彈性可觀，空客在中國市場的占比超過多少？11月8日，第十四屆中國國際航空航天博覽會（中國航展）在廣東省珠海市盛大開幕。此屆航展上，國內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)和來自全球飛機(jī)制造商分別帶來了哪些“重頭戲”？
中國航展上，“八一”飛行隊正在表演。 聚焦 探秘“機(jī)庫沙盒” 飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)的新未來 “在未來，維修飛機(jī)的機(jī)庫是什么樣的，會有哪些智能化、充滿科技感的技術(shù)應(yīng)用？”今年航展，東航展位的“重頭戲”，是一個1平方米左右大小的“機(jī)庫沙盒”——它展示了東航對未來時代飛機(jī)維修智能化、數(shù)字化、自動化的設(shè)計構(gòu)想。
東航展臺的“機(jī)庫沙盒”區(qū)域。 在這個名為“智慧互聯(lián)機(jī)庫”項目的區(qū)域中，一架等比例縮小的飛機(jī)模型停靠在模擬機(jī)庫的中心；身穿制服的“東航機(jī)務(wù)”人偶在崗位上各司其職；在四五個圍繞飛機(jī)放置的航材貨架上，飛機(jī)零部件、維修工具整齊擺放；2輛AGV遙控小車圍繞飛機(jī)四周運(yùn)行，按照設(shè)計好的路線巡邏行駛。 與真實(shí)世界中飛機(jī)維修機(jī)庫里人員忙碌穿梭的場景不同，這個迷你版機(jī)庫運(yùn)行更加流暢有序：一輛搭載高性能攝像頭的小車代替機(jī)務(wù)圍繞飛機(jī)巡邏拍攝，通過人工智能AI分析檢查飛機(jī)外立面的構(gòu)型異常、漆面破損等，并實(shí)時將影像數(shù)據(jù)傳回后臺，提供診斷結(jié)果和維修方案建議。另一輛小車則往返于貨架和飛機(jī)之間，根據(jù)維修工單，自動裝卸航材、工具，替代了維修人員來回往返取材。智能機(jī)庫還設(shè)計有“電子圍欄”功能，可以在機(jī)庫區(qū)域內(nèi)設(shè)置能夠自動識別人員身份的“拒止進(jìn)入?yún)^(qū)域”——在飛機(jī)進(jìn)行特殊維修或發(fā)動機(jī)試車時，對未經(jīng)許可的誤入人員發(fā)出警報提示，一方面有效提高機(jī)庫的安全作業(yè)水平，一方面也可以輔助監(jiān)測機(jī)務(wù)人員的工作疲勞程度，在長時間、超負(fù)荷工作時，會提醒機(jī)務(wù)人員離開工作區(qū)域進(jìn)行休息。 在這個模擬沙盒的背后，是東航技術(shù)公司智慧運(yùn)用數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)打造的智能互聯(lián)機(jī)庫系統(tǒng)。作為東航機(jī)務(wù)數(shù)字化建設(shè)規(guī)劃的關(guān)鍵板塊，該系統(tǒng)基于5G環(huán)境的智能化新技術(shù)應(yīng)用，圍繞機(jī)庫內(nèi)的人員、航材、工裝、生產(chǎn)和安全管理等要素信息和業(yè)務(wù)管控流程，打造集成人流、物流、信息流的數(shù)據(jù)融合中心，提升維修現(xiàn)場組織效率，提高數(shù)字化管理質(zhì)量和水平。 在本屆航展上，觀眾可以走近這個“機(jī)庫沙盒”，近距離了解未來飛機(jī)維修系統(tǒng)的運(yùn)行方式，聽取來自東航技術(shù)公司機(jī)務(wù)創(chuàng)新團(tuán)隊的現(xiàn)場講解，親身感受民航科創(chuàng)理論概念的具象化成果。 航展期間，南航方面還舉辦了首屆機(jī)務(wù)論壇，來自全球航空制造業(yè)、民航維修領(lǐng)域的專家共謀合作發(fā)展新篇，助推建設(shè)世界一流航空維修服務(wù)品牌，為發(fā)展粵港澳大灣區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)，激活國內(nèi)航空資源、集聚高端產(chǎn)業(yè)要素提供強(qiáng)勁動力。
南航在中國航展首次舉辦機(jī)務(wù)改革發(fā)展論壇。 飛機(jī)維修是航空產(chǎn)業(yè)鏈后端的高價值環(huán)節(jié)，加強(qiáng)飛機(jī)維修科技創(chuàng)新，探索民航智慧維修新方式，對于后疫情時代提升航空維修產(chǎn)業(yè)鏈的能力水平和經(jīng)濟(jì)效益具有非凡意義。近年來，南航機(jī)務(wù)高度重視創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，不斷探索智慧維修，加速科技創(chuàng)新生態(tài)圈建設(shè)，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，機(jī)務(wù)維修產(chǎn)業(yè)革命再現(xiàn)優(yōu)勢。 目前，南航機(jī)務(wù)依托首批獲得民航局認(rèn)定、維修領(lǐng)域唯一的民航維修工程技術(shù)研究中心，設(shè)立“飛機(jī)智慧維修”研究方向，建設(shè)民航維修領(lǐng)域首個跨域5G融合專網(wǎng)，積極參與國產(chǎn)飛機(jī)科研，打造面向飛機(jī)全生命周期的數(shù)字化管理系統(tǒng)（TAOIX），持續(xù)迭代開發(fā)飛機(jī)遠(yuǎn)程健康診斷，業(yè)內(nèi)率先使用人臉識別和區(qū)塊鏈技術(shù)開啟無紙化飛機(jī)維修電子記錄新時代，實(shí)現(xiàn)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步助推中國民航維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“未來，南航機(jī)務(wù)將通過數(shù)字化技術(shù)的推廣，創(chuàng)新業(yè)務(wù)價值，幫助MRO組織不斷拓寬行業(yè)賽道，形成全生態(tài)數(shù)字化體系，進(jìn)而推動行業(yè)的數(shù)字化模式創(chuàng)新，打造行業(yè)‘元宇宙’空間。”南航工程技術(shù)常務(wù)副總經(jīng)理、論壇主持人李欣介紹道。 展望 客貨并舉助力中國航空復(fù)蘇 空客大力支持中國貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 11月8日，全球飛機(jī)制造商空中客車在珠海航展新聞中心舉行新聞發(fā)布會，作為中國航空業(yè)大家庭的重要成員之一，空中客車始終堅信中國航空市場的復(fù)蘇，并積極探索新形勢下中歐合作發(fā)展的新路徑。 今年是新冠肺炎疫情持續(xù)影響航空業(yè)的第三年，也是中國民航業(yè)最具挑戰(zhàn)性的一年。空中客車全球執(zhí)行副總裁，空客中國首席執(zhí)行官徐崗表示：“空中客車高度重視中國航空市場，并將作為中國可信賴的長期戰(zhàn)略合作伙伴，協(xié)力推動中國航空業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。” 中國民航在今年經(jīng)受了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，各地疫情多點(diǎn)化、散發(fā)性蔓延給航空出行帶來較大的影響。據(jù)統(tǒng)計，2022年前9個月，國內(nèi)客流量僅為2019年同期的41%，但中國市場的復(fù)蘇潛力和需求彈性仍舊可觀。根據(jù)中國民航局發(fā)布的“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃，2025年中國民航客運(yùn)量預(yù)計將達(dá)到9.3億人次，較2021年增長20%。 面向未來，中國的航空公司積極規(guī)劃機(jī)隊的更新與擴(kuò)張。國航、南航和東航三大國有航空集團(tuán)與空客共簽訂了292架A320neo系列飛機(jī)訂單，廈門航空成為了空客飛機(jī)在國內(nèi)的最新客戶并購買40架A320neo系列飛機(jī)。“這不僅顯示了空客飛機(jī)在中國市場的受歡迎程度，更反映了中國市場巨大的需求體量和中國航空公司對行業(yè)恢復(fù)發(fā)展、釋放潛能的堅定信心。”徐崗表示。 截至2022年9月底，空中客車今年共向中國內(nèi)地的航空公司交付84架飛機(jī)，包括78架A320系列飛機(jī)和6架A350飛機(jī)，占全球總交付量的19%，其中60%的飛機(jī)由空客天津交付。中國內(nèi)地在役的空客民用飛機(jī)總數(shù)達(dá)到2097架，占據(jù)54%的市場份額，在單通道和寬體飛機(jī)兩大市場均占據(jù)重要地位。 在貨機(jī)市場，空客也將持續(xù)發(fā)力。根據(jù)空中客車2022-2041市場預(yù)測，全球在役貨機(jī)機(jī)隊數(shù)量在2041年將達(dá)到3070架，其中2440架貨機(jī)將于未來20年逐步交付市場替換老舊機(jī)型并實(shí)現(xiàn)運(yùn)力增長。目前中國航空公司全貨機(jī)約200架，僅占全球總量的10%左右。而到2041年，隨著市場的增長，國內(nèi)貨機(jī)機(jī)隊數(shù)量將達(dá)到690架，在全球市場占比將超過20%，增長潛力巨大。目前，空客的貨機(jī)產(chǎn)品和客改貨方案已能夠覆蓋所有細(xì)分市場，從A330、A350全貨機(jī)產(chǎn)品，到A320系列和A330客改貨方案，能夠滿足不同的航程及運(yùn)力需求，大力支持中國貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 值得關(guān)注的是，在11月9日，空中客車宣布在其位于中國天津的空中客車A320系列飛機(jī)亞洲總裝線投產(chǎn)首架A321飛機(jī)，進(jìn)一步擴(kuò)大并深化與中國航空業(yè)的合作，表明了空中客車加強(qiáng)與中國長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的決心。 波音與中國商用飛機(jī)集團(tuán)公司（COMAC）在2022年珠海航展上簽署協(xié)議，拓展在雙方聯(lián)合研究中心的合作，以進(jìn)一步支持航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。自2012年成立以來，中國商飛-波音可持續(xù)航空技術(shù)中心一直專注于多個可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，包括綠色航空、空中交通管理、客艙環(huán)境、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營安全等，并取得了顯著成果。新協(xié)議將把兩家公司在該中心富有成效的合作再延長五年。
中國航展上，觀眾在觀看中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司飛機(jī)展示。
珠海航展上，觀眾在比例為1:1的中國空間站裝置前參觀。 本屆航展上，由上海華模科技有限公司（以下簡稱“華模科技”）研發(fā)生產(chǎn)的國產(chǎn)高等級A320型D級全動模擬機(jī)的真機(jī)主體部分，首次在中國航展現(xiàn)場展示，包括駕駛艙、教練艙和完整的視景系統(tǒng)，是本次中國航展室內(nèi)展廳中最大的仿真模擬設(shè)備展品之一。據(jù)介紹，A320型D級全動模擬機(jī)的功能標(biāo)準(zhǔn)已全面達(dá)到甚至部分超越全球行業(yè)水平，產(chǎn)品的先進(jìn)性和領(lǐng)先性吸引了諸多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。 截至目前，華模科技已推出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的波音737MAX和空客A320的D級全動模擬機(jī)產(chǎn)品，以及中國商飛ARJ21工程模擬機(jī)產(chǎn)品。其中部分產(chǎn)品已通過民航總局的相關(guān)認(rèn)證并順利交付使用，且產(chǎn)品可利用率表現(xiàn)優(yōu)秀。目前，由華模科技研發(fā)生產(chǎn)的國產(chǎn)飛行模擬機(jī)已形成核心競爭優(yōu)勢，華模科技已與多方達(dá)成采購意向。 采寫：南都記者鐘麗婷 實(shí)習(xí)生李露莉 攝影：南都記者鄒衛(wèi) 注：部分圖片為通訊員供圖 |
