| 南都訊 戴上眼鏡后便即刻進入虛擬世界，伸出手就能調取駕駛艙面板，模擬飛行員進行系列操作……11月12日，備受關注的第15屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海開幕。作為國有三大航空運輸企業，國航、南航、東航分別攜多項智慧民航科創成果亮相，展會現場不少觀眾都被有意思的科技互動體驗所吸引，紛紛駐足戴上眼鏡、在虛擬現實世界中當上一次“飛行員”。 當日，中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱“中國商飛”)攜7架飛機參展，并聯合50余家中外合作伙伴共同打造中國首個商用飛機產業館，全面展示國產商用飛機規模化、系列化、產業化發展成果。 “戴上眼鏡就進駕駛艙”MR飛行學習軟件體現科創力度與往屆純粹的航空裝備展覽不同，近年來珠海航展已成為中國企業展示防務、安全與和平利用太空等高科技領域最新成就的舞臺。中國自主研制的兩型新一代隱身戰斗機——殲20S與殲35A首次公開并同臺亮相，殲-16戰斗機、運油-20空中加油機、無偵-7與無偵-10無人機等空軍現役主力機型都現身航展現場，多型地面武器裝備悉數亮相，其中新裝備超三成，是歷屆中國航展之最，聚焦全球目光。
展會現場觀眾戴上眼鏡互動體驗學“飛行”。通訊員供圖 值得一提的是，此次航展南航展出了自主研制的A320NEO飛行與導航程序訓練器（FNPT）。此臺設備是國內首臺參照歐洲航空安全局FNPT標準的程序訓練器，與市面現有程序訓練器設備相比，有諸多創新元素。 該設備飛行與導航程序訓練器提供半封閉式或開放式座艙，對飛機駕駛艙、駕駛艙控制面板、飛行儀表、飛行操縱設備等進行物理仿真，駕駛環境更加逼真，不但可以滿足正常的飛行訓練需求，還能夠滿足中國民航飛行員技能全生命周期管理體系建設(PLM)需求，開創了國內飛行模擬訓練設備制造商研制FNPT的先河。 本屆珠海航展看點滿滿，代表世界先進水平的高精尖展品集體亮相，還首次開辟無人機無人船演示區。 東航也不例外，在本次展臺展示自主研發的一系列科創成果，包括“孔探損傷智能識別設備”“基于MR技術的飛行操縱系統學習軟件”“GWS登機口工作站”“電動式飛機除冰車”等。觀眾可通過觀看現場演示、實景操作等方式，體驗飛機操作、飛機維修等真實場景，感受東航在科技創新方面取得的豐碩成果。 其中“基于MR技術的飛行操縱系統學習軟件”是首次亮相珠海航展。這個“黑科技”是專用于飛行員飛行學習的教具，利用MR技術，即一種將虛擬信息與現實世界相結合的技術，可以讓飛行學員在栩栩如生的混合現實世界中，開展系統化、全面化的飛行技術學習。 飛行是民航業一項非常復雜的系統控制工程，為了幫助飛行學員更直觀、立體和真實地掌握飛機系統知識，東航開發了這套以MRHoloLens和MagicLeap眼鏡為載體的波音737發動機及燃油、液壓飛行操縱系統學習軟件，目前已被應用在東航飛行員的培養項目中。 南都記者現場看到，學員穿戴后，便即刻進入虛擬世界，伸出手就能調取駕駛艙面板，通過點擊等比例的虛擬電門，模擬飛行員根據檢查單處理各種特殊情況。在展會現場，觀眾也可戴上MR設備，通過“隔空觸碰”駕駛艙內的面板和手柄，不少觀眾都被這樣有意思的科技互動體驗所吸引，紛紛駐足戴上眼鏡、在虛擬現實世界中當上一次“飛行員”。
展會現場觀眾戴上眼鏡互動體驗學“飛行”。通訊員供圖 天然椰絲變廢為寶“化身”座椅墊產品有望進入飛機客艙得益于椰絲纖維輕質、透氣以及高彈性等特點，將其回收再利用實現廢物利用……2024珠海航展期間，空客北京工程技術中心與合作伙伴簽署合作協議，將共同推進天然椰絲纖維座椅墊產品的研發和應用，探討其商業化可行性。未來，該產品有望進入飛機客艙。
在展會現場，國航C919展示專區成為觀眾駐足關注的焦點。 空客表示，空客致力于攜手中國合作伙伴以先進的行業標準和不斷地探索創新引領中國民航業在飛機循環利用、可持續航空燃料、創新技術等方面推動中國民航脫碳，共同建設中國航空業可持續發展未來。 據空中客車最新發布的全球市場預測顯示，未來20年，中國將需要超過9500架（9520架）新客機和貨機，占同期全球總需求的20%以上。全球未來20年將需要42430架新飛機。 “中國商用航空正在快速發展，我們對這一極具潛力的市場充滿信心。斯凱孚將進一步與本土產業鏈加強合作，支持本土創新，以先進的產品和解決方案助力中國商用飛機蓬勃發展。在飛機諸多關鍵部件上都已有著斯凱孚的身影，這令我們非常自豪。面向未來，我們將不斷創新，為未來行業發展注入活力，并與業界同仁共同守衛清潔的天空。”斯凱孚中國區副總裁楊軍表示，目前在斯凱孚新昌生產基地已初步建立專業的航空機體軸承產線，從原料加工到最終裝配，新昌工廠航空產線已具備了一定的本地化能力，第一批航空機體軸承已于2023年9月成功下線交付。 國航與中國商飛簽署C929客機首家用戶框架協議11月12日，國航與中國商飛簽署C929客機首家用戶框架協議，意向成為C929寬體客機的全球首家用戶。 C929寬體客機座級280座，航程12000公里，正在開展初步設計工作。國航是我國唯一載國旗飛行的航空公司，引進并運營國產大飛機，讓國產飛機身披國旗翱翔藍天，致力于助力國產大飛機事業發展。今年8月28日，國航接收了首架C919飛機，開創了唯一載國旗飛行、首家延程型飛機、最寬座椅布局三個行業之最，并于9月10日成功商業首飛，已順利執飛北京—上海、北京—杭州航線。
國航與商飛簽訂C929全球首家用戶協議。攝影：管超 截至目前，國航共引進2架C919客機、31架C909客機，截至2024年10月，國航C919客機累計飛行174架次，安全飛行389小時，運輸旅客2.38萬人次；C909客機累計執行航班4.6萬架次，安全飛行8.1萬小時，運輸旅客304萬人次。 知多DARJ21新增商業名稱C909中國商飛統一飛機產品名稱“商飛 ”11月12日，在第十五屆中國國際航空航天博覽會上，中國商飛舉行產品發布會，宣布ARJ21飛機增加商業名稱C909，統一飛機產品名稱為“商飛 型號”的形式。至此，中國商飛三款商用飛機產品名稱分別為“商飛C909”、“商飛C919”和“商飛C929”。 11月12日，國產飛機珠海航展收獲130架新訂單。據悉，海航航空集團與中國商飛簽署60架C919飛機確認訂單和40架C909飛機確認訂單。多彩貴州航空與中國商飛簽署30架C909飛機訂單，其中20架為確認訂單，10架為意向訂單。國產飛機在本屆航展收獲訂單130架。 C909 作為“大飛機的好伙伴”，C909飛機自2016年投入商業運營以來，已累計交付150架，安全載客超1700萬人次。 如今，C909飛機可實現多種客艙布局，包括78座兩艙、90座全經濟艙、95或97座高密度經濟艙等；具備良好的短窄跑道、高寒、高溫、高原等機場起降性能和抗側風能力，對我國邊疆以及東南亞、非洲等海外區域的運營環境具有較強的適應性。 C909飛機適宜依托支線機場或次樞紐機場構建航線網絡，為樞紐機場提供運力補充。此外，C909飛機還可使用最高50%摻混比的SAF燃料進行商業飛行，滿足客戶多樣化的使用需求。 C919 C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產許可證（PC證）。該款機型采用先進氣動設計、先進推進系統和先進材料，碳排放更低、燃油效率更高。 C929 C929寬體客機座級280座，航程12000公里，正在開展初步設計工作。 采寫：南都記者鐘麗婷 |
