| 頭條上有很多關(guān)于x-plane11 zibo737的冷倉(cāng)啟動(dòng)視頻，很多初級(jí)學(xué)習(xí)的飛友包括我也是一邊看視頻一邊學(xué)習(xí)，但看視頻操作有時(shí)候跟不上節(jié)奏，所以，我根據(jù)自己的學(xué)習(xí)過(guò)程，整理了這樣一篇冷倉(cāng)啟動(dòng)的圖文說(shuō)明，其實(shí)這是我當(dāng)時(shí)的學(xué)習(xí)筆記。如果您剛開始學(xué)習(xí)，通過(guò)這篇文章，您也能輕松對(duì)zibo的737進(jìn)行冷倉(cāng)啟動(dòng)。那么廢話少說(shuō)，繼續(xù)往下看吧。 zibo737有個(gè)平板電腦，進(jìn)入駕駛艙界面后，首先在PAD界面叫出地面電源車，給機(jī)輪檔上反光錐。 選擇PAD界面第二行的“GROUND SERVICES”,然后選擇第一個(gè)和第二個(gè)“GPU CONNECT”和"SET CHOCKS"
zibo 737 平板界面，選擇第二行的“GROUND SERVICES”
選擇第一個(gè)和第二個(gè)“GPU CONNECT”和"SET CHOCKS" 切換到頭頂板，打開電瓶開關(guān)，保護(hù)蓋合上，開關(guān)就會(huì)自動(dòng)往下打。
打開電瓶開關(guān) 然后一部分儀表燈會(huì)亮起
部分儀表燈會(huì)亮起 只有機(jī)長(zhǎng)位置亮
只有機(jī)長(zhǎng)位置亮 接通地面電源，GRD PWR 開關(guān)往下打
接通地面電源，GRD PWR 開關(guān)往下打 然后副機(jī)長(zhǎng)位儀表會(huì)啟動(dòng)
副機(jī)長(zhǎng)位儀表會(huì)啟動(dòng) 預(yù)位緊急出口燈光.，合上保護(hù)蓋即可 STEADY在飛機(jī)有人的情況下打開
預(yù)位緊急出口燈光
STEADY在飛機(jī)有人的情況下打開 IRS 撥至 NAV檔 （慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)撥至NAV檔 本篇文章一浦東機(jī)場(chǎng)為例進(jìn)行說(shuō)明，下面設(shè)置CDU(FMC）系統(tǒng)，設(shè)置本場(chǎng)五邊的航路 我們首先刪除FCM草稿欄提示信息，信息燈滅 點(diǎn)擊屏幕FMC-左側(cè)按鈕（左1），此時(shí)會(huì)顯示一些飛機(jī)信息
點(diǎn)按右下角的“CLR”清除提示信息，點(diǎn)擊屏幕FMC-左側(cè)按鈕（左1），此時(shí)會(huì)顯示一些飛機(jī)信息
點(diǎn)擊右下“POS INIT”右側(cè)按鈕（右6）進(jìn)入這個(gè)界面
點(diǎn)擊右下“POS INIT”右側(cè)按鈕（右6）進(jìn)入這個(gè)界面 在草稿欄輸入當(dāng)前位置機(jī)場(chǎng)代碼“ZSPD”,然后按左2粘貼進(jìn)去
草稿欄輸入當(dāng)前位置機(jī)場(chǎng)代碼“ZSPD”,然后按左2粘貼進(jìn)去 點(diǎn)擊“右2”復(fù)制經(jīng)緯度信息，然后點(diǎn)擊“右4”粘貼進(jìn)去，然后點(diǎn)擊右下角“ROUTE””（右6）
點(diǎn)擊“右2”復(fù)制經(jīng)緯度信息，然后點(diǎn)擊“右4”粘貼進(jìn)去 點(diǎn)擊右下角“ROUTE””（右6） 到了下圖這個(gè)界面，最上邊一行顯示的位起始機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)，由于本次示例要飛本廠五邊，所以起始機(jī)場(chǎng)和目的機(jī)場(chǎng)一樣，都輸入浦東機(jī)場(chǎng)代碼“ZSPD” FLT NO.是航班號(hào)，根據(jù)您的需要填寫 RUNWAY 輸入35R(僅限本次示例)。因?yàn)榇龝?huì)兒計(jì)劃從35R跑到起飛 然后點(diǎn)擊“PERF INIT”按鈕“（右6），進(jìn)入性能初始化頁(yè)面
輸入相關(guān)信息 到了這個(gè)頁(yè)面，做一下說(shuō)明。GW:總重 CRZ CG 巡航重心 PLAN:計(jì)劃燃油 FUEL:總?cè)加?ZFW:零油重。RESERVES:備份燃油‘ COST INDEX:成本指數(shù)。TRIP:推薦的巡航高度 CRZ ALT:自己選擇的巡航高度
GW:總重 CRZ CG 巡航重心 PLAN:計(jì)劃燃油 FUEL:總?cè)加?ZFW:零油重。RESERVES:備份燃油‘ COST INDEX:成 從新回到平板電腦加油量，乘客數(shù)量 ，貨物重量等。此示例為本場(chǎng)五邊，帶4噸油足矣。
帶4噸油，’此頁(yè)面的PAYLOAD:乘客數(shù)量及倉(cāng)位配置 TOW:代表：總重 回到FMC界面： 可以看到第二行 探測(cè)到帶了4噸油 然后點(diǎn)擊“左1” 會(huì)出現(xiàn)總重量和零油重 PLAN:計(jì)劃燃油，此示例因?yàn)轱w本場(chǎng)無(wú)邊，設(shè)置為2噸 RESERVES(備份燃油)：2噸 COST INDEX(成本指數(shù))：設(shè)置為30（僅限本次示例） 右側(cè)“TRIP/CRZ ALT(推薦高度)：設(shè)置為6000（僅限本次示例）
然后點(diǎn)擊鍵盤上的“EXEC”燈此時(shí)為亮起狀態(tài)，點(diǎn)擊此按鈕確認(rèn)以上輸入 確認(rèn)后EXEC燈熄滅 點(diǎn)擊N1 LIMIT右側(cè)按鈕（右6）進(jìn)入一下頁(yè)面
OAT 外界溫度 此時(shí)點(diǎn)擊一下左1按鈕 會(huì)顯示探測(cè)到的外界溫度
此筆記記錄與三月份，顧溫度比較低。特此說(shuō)明 此時(shí)可以手工輸入外界溫度為40度，減小推力，節(jié)省燃油 具體操作為“在草稿欄輸入40，然后按左1粘貼進(jìn)去
手工設(shè)置外界溫度為40度，此時(shí)可以看到由原來(lái)的97.0變?yōu)?4.3了 然后點(diǎn)擊TAKEOFF右側(cè)按鈕（右6），進(jìn)入下圖的界面
FLAPS 代表襟翼。此處輸入5，CG 代表起飛重心 此時(shí)點(diǎn)擊“左3”，會(huì)自動(dòng)算出數(shù)據(jù)。如果沒有自動(dòng)算出，參考右側(cè)平板電腦的值手工輸入。TRIM值此時(shí)會(huì)自動(dòng)顯示，
然后根據(jù)實(shí)際數(shù)值調(diào)整TRIM至相應(yīng)位置
然后點(diǎn)擊右側(cè)V1 VR V2等按鈕計(jì)算出相應(yīng)數(shù)值
點(diǎn)擊右側(cè)V1 VR V2等按鈕計(jì)算出相應(yīng)數(shù)值 然后點(diǎn)擊：QRH OFF(右6)，點(diǎn)擊后會(huì)變?yōu)椋篞RH ON 然后回到頂板 打開左前油泵（第二個(gè)按鈕）
開啟APU,先從OFF到ON 再到START位置，然后按住START不放，兩秒后松開（或待指針往上走了以后松開）
會(huì)先到800，然后降到400左右。將電力接到APU. （下邊四個(gè)按鈕第二個(gè)和第三個(gè)）
將電力接到APU. （下邊四個(gè)按鈕第二個(gè)和第三個(gè)） 接通APU氣源，下排第二個(gè)撥桿
看到管道內(nèi)部充氣
接下來(lái)，逐一檢查頭頂版告警燈
低壓告警 接通電子液壓，燈滅
繼續(xù) YAW (偏航阻尼)。把下邊的開關(guān)打到“ON”
YAW (偏航阻尼)。把下邊的開關(guān)打到“ON” 繼續(xù)往下 油路面板，四個(gè)油泵全部打開
中間 乘客信號(hào)燈。往下打
WINDOW HEAT(風(fēng)擋加溫)，第一排左右各兩個(gè)一共四個(gè)全部向下?lián)埽蜷_ 第二排 皮流管加熱，在滑行前再打開
壓力調(diào)節(jié)面板，此示例按照飛行高度調(diào)節(jié)為6000，一下第一張圖為調(diào)整前，第二張為調(diào)整后
打開防撞燈（第三個(gè)，向下。中間那個(gè)）
通過(guò)右側(cè)平板電腦移除地面設(shè)施
然后通過(guò)插件，叫推車，GROUND SERVICES 第二排第二個(gè)按鈕
點(diǎn)擊 第三個(gè)BET……..PUSHBACK按鈕
再點(diǎn)PREPLAN 第一個(gè)
然后把飛機(jī)放到合適的位置，然后敲“回車”，推車請(qǐng)求就被發(fā)送出去了
打開“飛行指引。默認(rèn)是OFF,撥到ON。副駕駛也要
高度調(diào)整到6000
航向調(diào)整為348
速度調(diào)整到V2速度，比V2速度高一點(diǎn)兒
修壓 通過(guò)地圖 詳細(xì)信息 狀態(tài) 最有一部分信息 Aitimeter xxxxxx 通過(guò)平板叫出推車
然后可以觀察到推車過(guò)來(lái)了 推車接好以后，根據(jù)語(yǔ)音提示松掉剎車
打開右發(fā)動(dòng)機(jī)。撥到GRD位置
然后可以看到N2開始啟動(dòng)
待N2到25的時(shí)候撥動(dòng)下邊的噴油手柄，放到IDLE（慢車位）位置
然后N2的轉(zhuǎn)速就開始啟動(dòng)
代啟動(dòng)完成后，啟動(dòng)左發(fā)。方法同上，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到正常轉(zhuǎn)速：大概19,2 在滑行之前將將發(fā)動(dòng)機(jī)撥到“CONT”(連續(xù))位置。左右各一個(gè)
啟動(dòng)剎車，讓推車撤離。撤離過(guò)程中，將頭頂板上的其他告警燈消除 皮流管加溫開關(guān)
關(guān)閉APU氣源 中間那個(gè)，往上撥
下圖中間的隔離閥門放到AUTO位置，打開“空調(diào)。下圖左右兩個(gè)
打開APU電源 左1和右1
關(guān)閉APU
襟翼放到5 自動(dòng)剎車放到“RTO”位
至此，啟動(dòng)完成。飛吧。本人也是初學(xué)，可能這篇文章描述的也不夠詳細(xì)和專業(yè)，但不懂的飛友看這個(gè)應(yīng)該是可以進(jìn)行冷倉(cāng)啟動(dòng)了。本場(chǎng)五邊的航路設(shè)置內(nèi)容，看大家是否感興趣，下次再寫。如果大家都是老鳥，我就沒必要再班門弄斧了。 感謝您閱讀這篇文章，歡迎轉(zhuǎn)評(píng)贊，您的支持是我寫下去的動(dòng)力。歡迎各位飛友和我交流，大家共同進(jìn)步。 |
