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          獨(dú)家首次詳解C919駕駛艙,一起漲姿勢(shì)

          2023-8-8 08:37| 發(fā)布者: z596733495 1516 2

          摘要: 駕駛艙是飛行員控制飛機(jī)的座艙,除了早期的部分飛機(jī),如今大部分飛機(jī)的駕駛艙采用密閉式的設(shè)計(jì),飛機(jī)駕駛艙內(nèi)一般安裝有各類飛行儀表和飛機(jī)控制系統(tǒng)。我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)C919的飛 ...
          駕駛艙是飛行員控制飛機(jī)的座艙,除了早期的部分飛機(jī),如今大部分飛機(jī)的駕駛艙采用密閉式的設(shè)計(jì),飛機(jī)駕駛艙內(nèi)一般安裝有各類飛行儀表和飛機(jī)控制系統(tǒng)。我國首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)C919的飛行系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平,航電技術(shù)所采用的的平臺(tái)同波音787和777-X相似,而飛行操控系統(tǒng)則是采用同空客A320系列相似的側(cè)桿操作技術(shù)。接下來來一起漲姿勢(shì),“走進(jìn)”C919駕駛艙看看。

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          C919駕駛艙視角,goneless/攝

          如此美圖,放手機(jī)上試試~

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          圖為頭頂面板:分為前頂板和后頂板。包含飛行控制系統(tǒng)開關(guān)組件、導(dǎo)航信號(hào)源和顯示開關(guān)組件、通風(fēng)系統(tǒng)開關(guān)組件、電力系統(tǒng)開關(guān)組件、雨刷開關(guān)、燈光亮度、風(fēng)擋和機(jī)翼除冰開關(guān)組件、夜間照明燈開關(guān)、APU啟動(dòng)開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開關(guān)等。

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          上圖為無線電磁指示器。

          EFIS控制板和FCU控制面板,兩側(cè)為主告警和注意燈。

          主飛行顯示屏:顯示主要飛行姿態(tài)、航向航路信息、天氣信息、油電氣路信息等。所有屏幕可以切換,互為備份。中間為備用地平儀和起落架選擇器手柄等。

          折疊式小桌板。

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          系統(tǒng)綜合顯示器:顯示除直接與飛行相關(guān)的其他重要信息,例如地面指令、機(jī)艙環(huán)境信息等。

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          中央操縱臺(tái)(前):包含發(fā)動(dòng)機(jī)油門、襟翼、通信頻率信息等。

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          中央操縱臺(tái)(后):包含剎車手柄、駕駛艙門鎖、沖壓空氣渦輪開關(guān)等開關(guān)。

          此外,C919駕駛艙的操作系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)可以說是汲取了波音和空客的先進(jìn)技術(shù)。

          操作系統(tǒng)

          C919駕駛艙操作系統(tǒng)主要包括側(cè)桿、主動(dòng)側(cè)桿和油門臺(tái)等,這套系統(tǒng)已經(jīng)過試飛員和飛行員近30年的測(cè)試和使用。目前全球大概有12000架飛機(jī)在使用類似的系統(tǒng),經(jīng)過改進(jìn)的飛控系統(tǒng),擁有較高的可靠性和成熟度。此外,C919飛控系統(tǒng)的一大特色是采用了主動(dòng)饋送技術(shù)的飛行員飛行情境意識(shí)系統(tǒng),可避免飛行員在飛行中對(duì)環(huán)境因素在時(shí)間上和空間上的感知錯(cuò)誤。

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          圖片源自Avitation Today

          配電系統(tǒng)

          C919的配電系統(tǒng)與波音787夢(mèng)想客機(jī)類似,采用固態(tài)功率控制器(SSPC),無需使用低可靠性的組件,提高了飛機(jī)的可靠性。包含固態(tài)功率控制器的配電單元可以部署在整個(gè)飛機(jī)身上,并進(jìn)行遙控,可以最大限度的減少飛機(jī)總的布線需求,并減少飛機(jī)重量。

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          圖片源自China Avitaion Daily

          顯示系統(tǒng)

          C919駕駛艙顯示系統(tǒng)采用目前最先進(jìn)的綜合顯示技術(shù)。包含5塊15.4英寸的大屏幕顯示器,5塊顯示屏呈T型布局,可同時(shí)為主副駕駛提供主飛行數(shù)據(jù)(速度、高度、姿態(tài)等)、導(dǎo)航、通信、監(jiān)視、電子檢查單、氣象和地形以及其他系統(tǒng)工作狀態(tài)等信息。

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          5塊液晶顯示屏呈T型布局,取代傳統(tǒng)儀表盤

          與一般民用飛機(jī)顯示系統(tǒng)相比,C919不僅顯示面積更大,顯示的內(nèi)容也更豐富。同座級(jí)的很多飛機(jī)采用的是8英寸至10英寸的“小”顯示屏,且很多內(nèi)容都是分立顯示,單臺(tái)顯示器只固定顯示某一類信息。但C919采用的是“綜合顯示”技術(shù),各類顯示信息經(jīng)過軟件處理實(shí)現(xiàn)了高度綜合,可在一臺(tái)顯示器上顯示多種類型的數(shù)據(jù),并且多個(gè)顯示器之間可以互相切換,人機(jī)功效更好。C919的綜合顯示技術(shù)可與波音B787和空客A350XWB相媲美,達(dá)到國際先進(jìn)技術(shù)水平。

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          波音787駕駛艙,圖源自Pinterest

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          空客A350XWB駕駛艙,圖源自Pinterest(來源:航空知識(shí))

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          握手

          鮮花

          雞蛋
          不錯(cuò)不錯(cuò),不過駕駛員座椅不是真皮的么
          2023-8-8 09:46
          這么大的飛機(jī),自動(dòng)化太驚人了,居然用側(cè)桿操縱?
          2023-8-8 08:45

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