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          旅客機為什么從不配置降落傘?

          2018-11-6 15:55| 發布者: rock345 |來自: 上海航宇科普中心 1392 0

          摘要: 盡管世界民航失事率極低,2013年全球定期航班整體事故率是2.8架次/1,000,000架次。但許多老百姓質疑客機為何不配備降落傘,其實這是個錯誤的愿望。民航客機配備降落傘,不但不能增加乘客生還幾率。相反還可能導致生 ...

          盡管世界民航失事率極低,2013年全球定期航班整體事故率是2.8架次/1,000,000架次。但許多老百姓質疑客機為何不配備降落傘,其實這是個錯誤的愿望。民航客機配備降落傘,不但不能增加乘客生還幾率。相反還可能導致生還率更低。原因如下:

          1、跳傘需要專業知識

          即使專業跳傘者,跳傘也不是百分之百安全的事情。乘客不具備專業跳傘技能,如果開傘時機不對,會因速度過大撞擊地面而身亡。

          2、跳傘環境不利

          客機大多在海拔700012000米高空飛行,遠超正常跳傘高度。即使跳傘,乘客也會面臨缺氧、寒冷、高速氣流吹襲等情況,死亡概率遠大于存活率。其次,增壓機艙在高空打開艙門,因氣壓原因旅客會像炮彈一樣隨氣流飛出,所以跳傘在民航機上不現實。另外,乘客跳傘極易被吸入發動機絞成肉泥。

          3、客機失事多在起飛降落階段

          民航事故主要發生在起飛和著陸段,占總體80%以上,超過50%的失事發生在低空、超低空和地面。這時飛機操縱余地很小,直接影響跳傘成功。沒有高度,就算專業也是自由落體;沒有時間,不用跳就直接砸地了。

          4、客機負重與經濟考慮

          客機配裝降落傘勢必大大增加客機負重,減少座位,機票收入會降低,對民航來說是很大的負擔。盡管目前已經有技術可為客機配備大型整機降落傘,但仍難實現。其重要原因在于降落傘過于笨重,減少乘客人數降低了經濟效益。

          5、道德考慮

          假如失事,第一個跳傘的會是誰?客機不配備降落傘,機組人員會盡全力地挽救飛機和乘客。而且客機迫降的生還率,遠高于跳傘的生還率。再說失事時,一般無充足時間讓全體乘客跳傘。特別是當乘客內部形成混亂時,后果不堪設想。

          旅客機為什么從不配置降落傘?-7024


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