一般大型飛機如波音747，在長度為70.7米，飛行重量高達394.6噸，隨便在天空中飛行。關于如此巨大的物體能在天空中飛行的機制，科學頻道MinutePhysics在一部網絡視頻《How Do Airplanes Fly?》中以通俗易懂的方式解釋了飛機原理“伯努利定理(sBernoulli's principle）”。 飛機之所以能漂浮在空中，是因為“飛機施加的多個力是平衡的（凈力為零）”。
如果凈力為零，則靜止物體將保持靜止，移動物體將繼續移動。
即使在地球表面10公里高度，該定律也不會改變。
在天空中飛行的飛機上乘客和飛機，包括行李都被重力下拉......
在飛行過程中撞擊飛機的空氣中的產生的阻力和升力，以及從發動機吸入空氣的產生的推力開始起作用。
如果這種空氣分子使飛機升起的力與飛機受到的引力相平衡，飛機將漂浮在空中。
在這里，問題“飛機如何控制看不見分子的力量？飛機的設計方式是，許多分子在飛行過程中撞擊機翼的下部時，這樣就會上升。
由于地面上與飛機機翼碰撞的分子數量在上下部分相同，因此飛機不會任意上升。
然而，當飛機移動時，設計成曲線形狀的機翼略微傾斜......
許多分子在機翼的下部碰撞，而不是在機翼的上部碰撞，碰撞時的動量變得很強，因此“推動機翼的壓力”增加。
根據機翼的坡度，撞擊上部的分子數量會更小，碰撞時的動量也會更小。
這是因為機翼的上部受到向前推力的保護，就像在雨中奔跑一樣，即使前面被弄濕，背部也很難弄濕。
此外，由于風撞擊飛機機翼會畫出一條曲線，因此分子從曲線中心彈出。因此，分子撞擊上部的壓力很小。
換句話說，由于飛行中的飛機機翼的形狀是接收來自底部的大量壓力，因此來自底部的壓力變得大于重力，從而使天空可以飛行。“漂浮力”超過了“下降力”，所以飛機在空中漂浮。
分子的碰撞力也起到了使飛機減速的壓力，但由于發動機以更大的力將分子向后推，因此發生了“漂浮在空中時向前移動”的動作。
獲得飛機推進力的發動機有“螺旋槳”、“噴氣式”、“渦輪風扇發動機”等類型......
最有效的發動機“渦輪風扇發動機”。
“螺旋槳”是通過旋轉多個葉片來獲得推進力的裝置，葉片具有向尖端扭曲的形狀，以便有效地獲得推進力。
可以說它是一個“小機翼”，因為它可以通過旋轉帶有多個葉片的螺旋槳并向發動機輸送空氣來獲得推進力。
由于帶有這種螺旋槳的噴氣發動機安裝在飛機的機翼上，因此飛機具有“wings have wings”的結構。
在飛行過程中螺旋槳“小機翼”將分子向后推，以便飛機獲得推進力......
通過螺旋槳獲得的推進力，“大機翼”將分子向下吹，產生比分子碰撞時產生的“飛機減速動力”更大的壓力。
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