負(fù)責(zé)搜索的埃及軍方發(fā)布了搜索到的埃及航空MS804殘骸照片，其中殘骸上有埃及航空標(biāo)志，證明該架空客320飛機(jī)確實(shí)失事在地中海區(qū)域。
較早前數(shù)據(jù) 根據(jù)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System)返回的數(shù)據(jù)： 00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW（格林威治時(shí)間00:26北京時(shí)間8:26 右側(cè)風(fēng)擋防冰） 00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR（8:26 右側(cè)滑動(dòng)側(cè)窗傳感器） 00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE（8:26 廁所煙霧） 00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE（8:27 電子艙煙霧） 00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR（8;28 右側(cè)固定風(fēng)擋傳感器（故障）） 00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT （8:29 自動(dòng)飛行：FCU2 （飛行控制）故障） 00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT （8:29 飛行操縱：SEC3（計(jì)算機(jī)）故障） no further ACARS messages were received（沒(méi)有收到更多的信息） （這個(gè)設(shè)備可以隨時(shí)通過(guò)甚高頻系統(tǒng)或者衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)回飛機(jī)上的數(shù)據(jù)，MH370飛機(jī)當(dāng)時(shí)沒(méi)有使用或者被惡意關(guān)掉了這個(gè)系統(tǒng)） 可能的原因 根據(jù)一系列的ACARS信號(hào)顯示，首先是飛機(jī)右側(cè)風(fēng)擋顯示故障，其次是廁所煙霧探測(cè)，然后是電子艙煙霧警告等故障，但是機(jī)組在3分鐘之內(nèi)也沒(méi)有報(bào)告飛機(jī)故障，有可能通訊系統(tǒng)也隨之損壞。這些多重故障集中發(fā)生在電子艙的可能性較高。
基于以上多重原因及先后次序推斷----飛機(jī)電子艙區(qū)域遭遇火災(zāi)和爆炸的可能性較高。 也就是說(shuō)，飛機(jī)本身著火、或者因?yàn)榭植酪u擊安置炸彈爆炸引發(fā)電子艙火災(zāi)的可能性較高、也有可能外來(lái)物撞擊或?qū)棑糁须娮优搮^(qū)域引發(fā)多系統(tǒng)故障的可能性也有。 請(qǐng)參考之前的文章： 失火---飛機(jī)的癌癥 埃航空難速報(bào)：懷疑飛機(jī)因著火墜毀！ 愛(ài)飛行俱樂(lè)部 泰國(guó)、新西蘭、北京、舟山、西安！普通人自駕飛行體驗(yàn)--愛(ài)飛行俱樂(lè)部！ 關(guān)注微信公眾號(hào)“資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)”，實(shí)時(shí)、專(zhuān)業(yè)報(bào)道民航熱點(diǎn)！ 轉(zhuǎn)載必須注明源自“自駕飛行體驗(yàn)首選品牌 愛(ài)飛行俱樂(lè)部/愛(ài)飛行文化/飛行圈之資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)” |
