| 8月25-26日，2022第十屆中國航空培訓(xùn)及教育峰會(huì)在上海舉行，獲得業(yè)內(nèi)外人士的高度關(guān)注和肯定。該峰會(huì)立足中國民航的發(fā)展階段和發(fā)展實(shí)踐，旨在開展飛行員訓(xùn)練技術(shù)研討和交流，深入研究世界訓(xùn)練體系和我國訓(xùn)練體系面臨的新情況新問題，探討民航培訓(xùn)創(chuàng)新發(fā)展方向，助力安全飛行。兩天議程，線上線下共吸引了行業(yè)內(nèi)外近5萬人次參與。 近年來，雖然疫情導(dǎo)致民航業(yè)持續(xù)低迷，飛行員數(shù)量呈明顯下降趨勢，但隨著疫情逐步得到控制，航空業(yè)將逐步復(fù)蘇并進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，未來我國飛行員缺口預(yù)計(jì)擴(kuò)大，市場對于航空培訓(xùn)及教育的需求將持續(xù)釋放。此次會(huì)議圍繞疫情防控常態(tài)化下的航空業(yè)復(fù)蘇與挑戰(zhàn)、QAR數(shù)據(jù)的綠色運(yùn)用、飛行員技能全生命周期管理體系(PLM) 中的科學(xué)選拔、如何夯實(shí)安全飛行的最后一道防線、EBT課程研發(fā)流程及數(shù)據(jù)使用等議題進(jìn)行了深度講解。 此次峰會(huì)云集了大批全球各國航空培訓(xùn)及教育領(lǐng)域的專家大咖，演講嘉賓陣容堪稱豪華。有來自國航、東航、南航、德國漢莎航空、阿聯(lián)酋航空等航司的技術(shù)高管或?qū)＜遥粬|航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心、空客、上海華模科技、中國民航管理干部學(xué)院、珠海翔翼航空技術(shù)、CAE、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、FAA美國聯(lián)邦航空局等技術(shù)機(jī)構(gòu)或組織的一級(jí)飛行員或技術(shù)專家及海南航空、中華航空、長榮航空等航司的資深飛行師或機(jī)長。 東航集團(tuán)安全副總監(jiān)、中國飛協(xié)副理事長盛彪針對疫情防控常態(tài)化下的航空業(yè)復(fù)蘇與挑戰(zhàn)發(fā)表專題演講。盛彪表示，上海上半年的疫情風(fēng)控讓原本低迷的航空業(yè)再次陷入低谷，但這些困難一定會(huì)得到妥善的解決，預(yù)計(jì)到2041年，我國將取代美國，成為全球第一大航空市場。這也意味著，未來20年我國將需要12萬多的新飛行員，這給飛行員培訓(xùn)工作提出了巨大挑戰(zhàn)。盛彪認(rèn)為，要滿足未來的市場需求，不僅要抓好飛行員培訓(xùn)工作，也要解決飛行教員短缺的問題。 中國國航飛行技術(shù)管理部總經(jīng)理張宏偉分享了QAR（快速存取記錄器）數(shù)據(jù)的綠色運(yùn)用，并表示，QAR除了調(diào)查事件，更是為了提高飛行操控品質(zhì)，改善SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序），完善訓(xùn)練大綱，但目前不少航司在QAR數(shù)據(jù)的應(yīng)用上并不充分甚至不公正。張宏偉建議，在QAR數(shù)據(jù)的綠色運(yùn)用中，要建立公司的公正系統(tǒng)，既要讓飛行員大膽地飛，管理部門對數(shù)據(jù)也要進(jìn)行有效管理，勇于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)開展EBT循證，通過多部門合力把飛行安全工作做得更好。 此次峰會(huì)，東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心有限公司安全運(yùn)行研究院副院長李軍及其碩博團(tuán)隊(duì)分析了飛行員技能全生命周期管理體系(PLM) 中的科學(xué)選拔。上海華模科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)張唯偉講解了飛行模擬機(jī)中的“勝任力”。海南航空副總飛行師胡獻(xiàn)忠從飛行學(xué)院三大能力建設(shè)角度講解了如何筑牢初始飛行訓(xùn)練基礎(chǔ)。中國民航管理干部學(xué)院核心勝任力組專家、教授、博士李彤分享了EBT課程研發(fā)及數(shù)據(jù)使用。 空客公司北京飛行培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人Captain Philippe BOURDON講解了飛行訓(xùn)練方面的牢固性，并分享了空客EBT在實(shí)施過程中所面臨的一些挑戰(zhàn)與思考。珠海翔翼航空技術(shù)有限公司總經(jīng)理周易之介紹了機(jī)組資源管理在PLM建設(shè)中的實(shí)踐。CAE民航培訓(xùn)業(yè)務(wù)首席學(xué)習(xí)官Captain Chris Ranganathan分享了培訓(xùn)中數(shù)據(jù)的應(yīng)用。 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)飛行安全運(yùn)營部培訓(xùn)和執(zhí)照主管Captain Yann Renier介紹 了CBTA在全球航空安全管理體系中的作用。德國漢莎航空EBT項(xiàng)目經(jīng)理Frank Steiner分享了漢莎航空EBT實(shí)施及系統(tǒng)性升級(jí)案例。中華航空股份有限公司副總機(jī)長賴信甫分享了總飛行量減少的情況下如何避免操作生疏。長榮航空總飛行師李秉儀探討了引進(jìn)個(gè)人化訓(xùn)練以精進(jìn)循證訓(xùn)練的可行性。FAA美國聯(lián)邦航空局模擬培訓(xùn)高級(jí)經(jīng)理Ben Lafargue介紹了FAA的AQP培訓(xùn)特點(diǎn)。阿聯(lián)酋航空人為因素專家Dr. Patrizia Knabl-Schmitz介紹了飛行訓(xùn)練中人眼的實(shí)際運(yùn)用。 此次會(huì)議還設(shè)置了專題討論和模擬機(jī)廠家實(shí)地參觀環(huán)節(jié)。兩天會(huì)議除了演講嘉賓發(fā)言，現(xiàn)場和線上提問環(huán)節(jié)也是異常熱鬧，不少與會(huì)嘉賓都提出了困惑已久的問題，并得到了滿意的答復(fù)。有航司代表更是現(xiàn)場表示，希望明年該峰會(huì)能到其公司所在城市舉辦。 據(jù)了解，中國航空培訓(xùn)及教育峰會(huì)是聚焦民航飛行員培訓(xùn)的國際性論壇，每年組織近300位國內(nèi)外權(quán)威專家座談，目前已成為國內(nèi)民用航空培訓(xùn)領(lǐng)域最大的專業(yè)性交流平臺(tái)之一，為提升飛行訓(xùn)練的質(zhì)量和效率變革開辟了新的視角。        |
