頭豹研究院：2025年通用航空市場規(guī)模預(yù)測及競爭格局分析

頭豹研究院：2025年通用航空市場規(guī)模預(yù)測及競爭格局分析

頭豹研究院對于通用航空行業(yè)市場規(guī)模的預(yù)測

根據(jù)中國通用航空行業(yè)市場規(guī)模數(shù)據(jù)，2017年至2019年，該行業(yè)總產(chǎn)值從8657.7億元增加到了10624.8億元，年均復(fù)合增長率為9.1%。其中，2018年的增速較快為29%，之后隨著全球疫情事件的爆發(fā)，產(chǎn)值迅速斷崖式下降，其中2020年從上一年的10624.8億元斷崖式下降至6246.91億元，在2021年和2022年有所回升。另外，在市場規(guī)模結(jié)構(gòu)上，2022年通用航空飛機(jī)數(shù)已達(dá)到3000架，同比增長13.6%。

通用航空行業(yè)市場規(guī)模增加的原因來自多方面的綜合影響，分析如下：

首先，需求拉動(dòng)是主要推動(dòng)市場規(guī)模增長的因素。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，航空旅游、空中醫(yī)療等領(lǐng)域的需求不斷增加，進(jìn)而推動(dòng)了通用航空市場的擴(kuò)大。其次，政策影響也是行業(yè)市場規(guī)模增加的原因之一。政府支持通用航空的政策不斷出臺，例如“中國制造2025”和“航空強(qiáng)國戰(zhàn)略”，吸引了更多資本和企業(yè)進(jìn)入通用航空領(lǐng)域，提高了市場競爭力。此外，技術(shù)突破和創(chuàng)新也對行業(yè)市場規(guī)模的增加起到了重要作用，例如新材料、新能源、智能化等技術(shù)的應(yīng)用，提高了通用航空的安全性、可靠性和效率，進(jìn)而推動(dòng)了市場規(guī)模的增加。

未來通用航空行業(yè)市場規(guī)模增長原因如下：

通過建立通用航空行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測模型，我們可以發(fā)現(xiàn)未來行業(yè)市場規(guī)模增量市場的潛力將繼續(xù)釋放，預(yù)計(jì)在2027年將達(dá)到行業(yè)規(guī)模的峰值15856億元。首先，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，通用航空市場需求將繼續(xù)擴(kuò)大，進(jìn)而推動(dòng)市場規(guī)模的增加。其次，政府政策的支持和鼓勵(lì)，將吸引更多資本和企業(yè)進(jìn)入通用航空領(lǐng)域，提高行業(yè)的競爭力。最后，技術(shù)的不斷革新和創(chuàng)新，將提高通用航空的效率和安全性，進(jìn)一步推動(dòng)市場規(guī)模的增加。同時(shí)，隨著全球通用航空市場的逐漸開放，中國通用航空市場將面臨更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

經(jīng)頭豹研究院分析，通用航空行業(yè)競爭格局概況如下：

中國通用航空行業(yè)的競爭格局主要由少數(shù)大型企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。該行業(yè)的TOP企業(yè)包括中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司等，這些龍頭企業(yè)在市場上占有較大份額地位。此外，還存在一些中小型企業(yè)，在市場中扮演較為邊緣的角色，如武漢通用航空、西華通用航空等。整個(gè)行業(yè)的梯隊(duì)特征主要表現(xiàn)在龍頭企業(yè)技術(shù)實(shí)力雄厚、生產(chǎn)制造能力強(qiáng)，而中小型企業(yè)則相對較弱，且受制于資源、技術(shù)、資金等方面的制約。

通用航空行業(yè)競爭格局的形成或變化涉及多方面因素，分析如下：

首先，國家對于通用航空行業(yè)的相關(guān)政策對于格局形成產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。例如，2016年“中國制造2025”提出了關(guān)于通用航空的發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，2016年國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的若干意見》，明確提出要加快發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)從“大國”向“強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。此舉推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)了行業(yè)格局的變化。根據(jù)中國民用航空局公布的數(shù)據(jù)，2016年-2020年，中國通用航空產(chǎn)業(yè)年均增長率達(dá)到17.6%，通用航空產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3200億元，行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。此外，資本市場也對行業(yè)格局形成產(chǎn)生了影響。中國通用航空市場呈現(xiàn)出明顯的集中度較高的特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)如中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司占據(jù)市場份額的比重高達(dá)60%以上。這些龍頭企業(yè)通過兼并重組，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品線、技術(shù)等方面的整合，提高了企業(yè)在市場中的競爭地位。以中航工業(yè)為例，該公司在通用航空領(lǐng)域通過兼并重組和重組整合，實(shí)現(xiàn)了從飛機(jī)研制到維修服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，大幅提升了企業(yè)的市場占有率和品牌影響力。

未來，通用航空行業(yè)競爭格局的變化趨勢主要表現(xiàn)為競爭加劇和企業(yè)加速出清。

首先，隨著國家對通用航空行業(yè)的重視度越來越高，越來越多的企業(yè)進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域，導(dǎo)致市場競爭加劇。同時(shí)，新技術(shù)、新模式的不斷涌現(xiàn)也加劇了行業(yè)競爭。其次，行業(yè)洗牌將成為趨勢，中小企業(yè)將面臨更大的市場壓力，一些企業(yè)可能會被淘汰出局。同時(shí)，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，越來越多的企業(yè)將轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化、差異化的經(jīng)營模式，尋求自身發(fā)展的突破口。另外，龍頭企業(yè)將加速整合行業(yè)資源，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度融合，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)在市場中的競爭力。最后，由于通用航空行業(yè)的門檻較高，未來的趨勢可能會趨于壟斷，行業(yè)龍頭企業(yè)的市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，中小企業(yè)的生存空間將越來越小。