自從低空經濟被寫入政府工作報告以來，我們參加各種會議或閱讀各類文章時，總感覺只提通用航空不夠先進站位不高，只提低空經濟又無法繞開通用航空。因此在提法上出現這樣的情況：都提但又要都通過各種方式力圖解釋清楚這兩者的區別，體現專業素養和能力。可是各種不同的解釋導致相互矛盾的概念讓大家理解起來更加吃力，業內人都被搞糊涂了，更別提需要被普及教育的公眾了。這不但在業內無法形成共識，也難以持續提高公眾認知度。因此，我想是否回到低空經濟出現的本源上搞清楚這兩個概念。 通用航空概念和演變由來己久，已經在國際上被普遍認可和接受，在此不贅述。低空經濟概念的提出有據可查，最早提出是由2010年中國民航大學通航研究團隊在長期從事通航產業領域研究中，基于對通航概念在中國認可度不夠及其實踐不充分的現實，提出了“低空經濟”這個創意概念，并構建了初期理論；隨后再經過多年國內各界的參與反思我國通用航空發展問題，為推動我國通航事業新發展而形成和強化了低空經濟這個具有中國特色的原創性概念，并最終上升為國家決策。 由此我們的理解是：經過多年實踐，國家認識到通航產業對社會經濟發展總體價值和推進過程中出現的問題，為更好推動通航事業，從社會經濟發展的站位高度提出低空經濟概念，充實其內容最終上升到國家決策并寫入政府工作報告。因此，通用航空和低空經濟本質上是沒有什么區別，這兩者之間的關系也并不復雜。基于這個認識，業內能快速理解和接受低空經濟，并持續向公眾普及低空經濟概念，提高社會公眾接受度和認知度，也更有利于通用航空事業健康快速的發展。 當然，這個認識只是一家之言，目的是在業內對通用航空和低空經濟的認識產生共識提供一種思路，讓大家不要把簡單的問題復雜化。#機構：低空經濟發展前景廣闊#? |
