自從低空經(jīng)濟被寫入政府工作報告以來，我們參加各種會議或閱讀各類文章時，總感覺只提通用航空不夠先進站位不高，只提低空經(jīng)濟又無法繞開通用航空。因此在提法上出現(xiàn)這樣的情況：都提但又要都通過各種方式力圖解釋清楚這兩者的區(qū)別，體現(xiàn)專業(yè)素養(yǎng)和能力?？墒歉鞣N不同的解釋導致相互矛盾的概念讓大家理解起來更加吃力，業(yè)內(nèi)人都被搞糊涂了，更別提需要被普及教育的公眾了。這不但在業(yè)內(nèi)無法形成共識，也難以持續(xù)提高公眾認知度。因此，我想是否回到低空經(jīng)濟出現(xiàn)的本源上搞清楚這兩個概念。

通用航空概念和演變由來己久，已經(jīng)在國際上被普遍認可和接受，在此不贅述。低空經(jīng)濟概念的提出有據(jù)可查，最早提出是由2010年中國民航大學通航研究團隊在長期從事通航產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域研究中，基于對通航概念在中國認可度不夠及其實踐不充分的現(xiàn)實，提出了“低空經(jīng)濟”這個創(chuàng)意概念，并構(gòu)建了初期理論；隨后再經(jīng)過多年國內(nèi)各界的參與反思我國通用航空發(fā)展問題，為推動我國通航事業(yè)新發(fā)展而形成和強化了低空經(jīng)濟這個具有中國特色的原創(chuàng)性概念，并最終上升為國家決策。

由此我們的理解是：經(jīng)過多年實踐，國家認識到通航產(chǎn)業(yè)對社會經(jīng)濟發(fā)展總體價值和推進過程中出現(xiàn)的問題，為更好推動通航事業(yè)，從社會經(jīng)濟發(fā)展的站位高度提出低空經(jīng)濟概念，充實其內(nèi)容最終上升到國家決策并寫入政府工作報告。因此，通用航空和低空經(jīng)濟本質(zhì)上是沒有什么區(qū)別，這兩者之間的關(guān)系也并不復雜?；谶@個認識，業(yè)內(nèi)能快速理解和接受低空經(jīng)濟，并持續(xù)向公眾普及低空經(jīng)濟概念，提高社會公眾接受度和認知度，也更有利于通用航空事業(yè)健康快速的發(fā)展。

當然，這個認識只是一家之言，目的是在業(yè)內(nèi)對通用航空和低空經(jīng)濟的認識產(chǎn)生共識提供一種思路，讓大家不要把簡單的問題復雜化。#機構(gòu)：低空經(jīng)濟發(fā)展前景廣闊#?