提起美國的A-6高亞音速重型艦載攻擊機,早在越南戰爭中就曾大量使用,海灣戰爭爆發后它依然是美國海軍的主力機種之一,據介紹參戰的A-6有幾種型別,其中A-6E型48架,KA-6D 型4架,EA-6B 型4架。
A-6艦載攻擊機 A-6攻擊機可算得上是美國海軍的老資格飛機。1957年底由美國格魯門公司開始研制,1960年4月第一架原型機試飛,以后定型投產,1963年1月開始交付部隊使用。先后改進改型了10個型號,分別用于對地攻擊,電子對抗、空中加油和作驗證機等,因此,又是一種多型別、多用途的飛機。
A-6艦載攻擊機在航母上 第一種生產型是A-6A,主要用于對地攻擊。1963年開始交付使用,到1970年12月停產,共生產了488架,最初生產的A-6A裝兩臺普·惠公司的J52-P-6A渦輪噴氣發動機,單臺推力37.8千牛;后來改裝了J52-P-8A 型發動機。該機的載彈能力大,共有5個外掛架,每個掛架能掛1633千克的載荷,除炸彈外,還可帶“小斗犬”空對地導彈等。機載設備有數字式綜合攻擊導航系統,可以在夜間和不良氣象條件下自動導引飛機接近目標、投彈和退出。A-6A在越南戰爭中曾大量使用,主要用于夜間執行任務。由于電子設備復雜,每飛行小時的維護工時高達90多小時,因此出勤率不高,后來在A-6A型的基礎上又改型了A-6B和A-6C,改動量不大,數量很少。
A-6艦載攻擊機所載各種彈藥 A-6E是A-6飛機的重要改型之一,綽號為“入侵者”,以前的型別均沒有綽號。仍用于對地攻擊,主要改進在于電子設備。從總體上來看A-6E像個蜻蜓似的,前機身短粗,后機身細長,兩臺J52-P-8A 型渦輪噴氣發動機半埋半露地鑲嵌在前機身下部的兩側,單臺推力41.4千牛。機翼采用普通的懸臂式中單翼,1/4弦線后掠角25°,全金屬結構,前后緣都有長長的襟翼,每側翼面上有兩個翼刀,外翼段可向上向內收折,以便在艦上停放。尾部有全動式平尾,垂尾頂端有電子設備天線,起落架為前三點式,后機身腹部有著陸鉤,座艙內有兩個席位,裝有馬丁·貝克公司的彈射座椅,低空飛行時座椅可以向后傾,以減輕乘員的疲勞,轟炸領航員座席在右側,比駕駛員席稍后、稍低。在座艙風擋前上方裝有可收藏的空中加油受油管,機內最大載油量8873升,該機機裁設備非常復雜,如AN /APQ-148多功能雷達,能同時進行地形測繪和對固定或活動目標進行跟蹤和測距,還可以進行地形跟蹤;AN/ASQ-133晶體管數字計算機及接口裝置(數字―模擬和模擬―數字轉換裝置),它能與雷達導航、慣性導航和多普勒導航設備,通信系統和自動飛行控制系統配合工作;還有新的武器投放控制裝置(ACU)等,在武器方面,有5個外掛架,最大載彈基8165千克,典型的外掛方案是28顆226.8千克的炸彈,分6個集束裝載;或者3個907千克的普通炸彈和2個1135升的副油箱,可攜帶“響尾蛇”空對空導彈和高速反雷達導彈等。
A-6艦載攻擊機在航母上準備起飛 在A-6E的基礎上的改型有A-6E/TRAM和A-6F兩種。前者主要是改裝了目標識別和攻擊探測系統,它們與多功能雷達結合在一起,能使飛機在惡劣氣象條件下和寬廣的目標區內的操測、識別和攻擊能力得到改善,這種型別的飛機還可以攜帶“魚叉”導彈。A—6F是格魯門公司提出的重大改進方案,包括采用新的航空電子設備、加裝兩個“響尾蛇"或先進中距空對空導彈外掛點、換裝通用動力公司的F400-GE-400D 不加力渦扇發動機,改裝與F-14D通用的五種顯示裝置和AYK-14戰術計算機等,該機原定1990年開始生產。
A-6艦載攻擊機在航母上 EA-6A和 EA-6B 是在A-6A的基礎上改型的電子對抗飛機,在A-6A的基礎上還有一種改型,那就是KA-6D空中加油機,該機去掉了原來的所有武器,以加大本身的載油量。A-6E的主要技術數據:翼展16.15米,機長16.69米,機高4.93米;最大起飛重盤27397千克,最大平飛速度1037公里/小時(海平面),實用升限12925米,轉場航程4410公里(保留油箱),戰斗航程5222公里(副油箱用完后拋掉)。 |
