| 新華網(wǎng)海口9月13電（記者 周慧敏）連續(xù)安全運(yùn)營(yíng)24年，累計(jì)安全飛行超過(guò)600萬(wàn)小時(shí)，獲民航局授予“飛行安全五星獎(jiǎng)”，連續(xù)４次進(jìn)入全球最安全航空公司榜單前10名……這是海南航空自1993年開(kāi)航以來(lái)創(chuàng)下的一張張優(yōu)異的成績(jī)單。這些成績(jī)背后，有著哪些不為人知的秘密？飛行安全五星航空公司究竟是怎樣煉成的？ 安全第一 構(gòu)筑企業(yè)核心文化 今年年初，海南航空獲評(píng)德國(guó)航空數(shù)據(jù)中心JACDEC“全球最安全航空公司”第三名，位列于中國(guó)內(nèi)地航空公司之首。這來(lái)之不易的榮譽(yù)與海南航空以“安全”為核心的企業(yè)文化密不可分。 自1993年５月開(kāi)航以來(lái)，“安全第一”是海南航空的首要理念，海南航空視安全為航空事業(yè)的生命線和高壓線，是不可觸碰的紅線，圍繞著這一理念，海南航空逐步形成的“誠(chéng)信、愛(ài)心、紀(jì)律、責(zé)任、公正、溝通、學(xué)習(xí)”的七大安全文化，成為公司保障安全運(yùn)營(yíng)的精神食糧。 在海南航空整個(gè)安全文化體系中，紀(jì)律文化占有十分重要的位置，嚴(yán)格紀(jì)律作風(fēng)是海航安全高效執(zhí)行的有力法寶，涵蓋了安全紅線和“嚴(yán)”字當(dāng)頭的安全意識(shí)。記者了解到，公司嚴(yán)格執(zhí)行《海航集團(tuán)飛行違紀(jì)處罰標(biāo)準(zhǔn)》，在駕駛艙管理、不穩(wěn)定進(jìn)近、航前飲酒等方面劃定了２５條“紅線”，持續(xù)開(kāi)展嚴(yán)格檢查，對(duì)違背公司紀(jì)律文化行為實(shí)行“零”容忍。 海南航空專門(mén)設(shè)立了安全管理基金，獎(jiǎng)勵(lì)有利于公司安全工作的典型。其中面對(duì)突發(fā)特情，機(jī)組處置及時(shí)、航班安全落地，公司加重獎(jiǎng)勵(lì)。2012年“6·29”反劫機(jī)事件后，海航集團(tuán)重獎(jiǎng)英雄機(jī)組。重獎(jiǎng)重罰機(jī)制使公司上下無(wú)人敢對(duì)工作有絲毫怠慢，必須做到精益求精，它給海航人帶來(lái)了高度責(zé)任心。 安全文化建設(shè)不是一朝一夕完成的。“通過(guò)安全建設(shè)多年來(lái)的積累，海南航空創(chuàng)造了全員參與安全管理的積極文化，七大核心內(nèi)容將安全的紅線意識(shí)、底線思維融入到了員工的一言一行、一舉一動(dòng)中，落實(shí)到每一個(gè)航班的每一次起落動(dòng)作中，真正實(shí)現(xiàn)了用安全文化指導(dǎo)安全生產(chǎn)，做到自覺(jué)自律、自查自糾。”海南航空安全總監(jiān)魏長(zhǎng)榮說(shuō)。 不斷創(chuàng)新 建立國(guó)際化管理體系 海南航空在高速發(fā)展歷程中一直能保持良好的安全紀(jì)錄，不僅得益于公司明確的安全政策、積極的安全文化，還來(lái)自于公司對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)安全理念的SMS體系（安全管理體系）以及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新。 SMS體系是國(guó)際民航組織倡導(dǎo)的系統(tǒng)化安全管理方法。2005年，海南航空率先引進(jìn)SMS系統(tǒng)，成為中國(guó)民航第一家SMS試點(diǎn)單位。據(jù)海南航空安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)人介紹，相比傳統(tǒng)的“頭疼醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”安全管理模式，SMS的核心是風(fēng)險(xiǎn)管理，將被動(dòng)式安全管理模式轉(zhuǎn)變成主動(dòng)式、前置性風(fēng)險(xiǎn)管理，這對(duì)于航空公司安全管理領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，是一種變革，是一種創(chuàng)新。 通過(guò)十幾年的摸索，海南航空建立了一套適應(yīng)自身發(fā)展需要并且具有鮮明特色的安全管理體系，并圍繞“安全政策、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全保證、安全促進(jìn)” 四個(gè)核心來(lái)打造，確保了海南航空的安全運(yùn)行和健康發(fā)展。例如，海南航空針對(duì)每一條新開(kāi)航線都會(huì)進(jìn)行前置性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，收集新開(kāi)航線所有相關(guān)的危險(xiǎn)源，由來(lái)自各部門(mén)專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并制定管控措施，直至風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受的狀態(tài)。 海南航空副總裁蒲明表示，海南航空的前置性安全管理還體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)的不斷創(chuàng)新上。海南航空視新技術(shù)為精鋼，不惜重金，將對(duì)安全能起到重要促進(jìn)作用的各種新技術(shù)應(yīng)用到極致。 從斥巨資率先從國(guó)外引進(jìn)用于飛行運(yùn)行品質(zhì)監(jiān)控的QAR系統(tǒng)并不斷進(jìn)行突破和完善，到啟用飛機(jī)健康管理系統(tǒng)，再到自主開(kāi)發(fā)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)……這些都是通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，為飛行安全保駕護(hù)航。 嚴(yán)字當(dāng)頭 傾力打造“飛行軍團(tuán)” 飛行員是飛行安全中最重要的“人”的因素。近年來(lái)，海南航空在高速發(fā)展的同時(shí)，尤其注重對(duì)飛行員的培養(yǎng)，傾力打造了一支實(shí)力雄厚的“飛行軍團(tuán)”。目前，該公司有逾2000名飛行員，為持續(xù)飛行安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 從飛行員的選拔開(kāi)始，海南航空就設(shè)立了嚴(yán)格的“入門(mén)”標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是身心健康，還是個(gè)人能力與素養(yǎng)，海南航空飛行員的選拔標(biāo)準(zhǔn)都非常嚴(yán)苛。 海航旗下天羽飛行訓(xùn)練有限公司作為合作伙伴為包括海南航空在內(nèi)的眾多航空公司提供飛行員培訓(xùn)服務(wù)，天羽飛訓(xùn)的培訓(xùn)教員王鈺龍告訴記者，現(xiàn)在海航旗下的航空公司主要招聘高校大學(xué)畢業(yè)生，因?yàn)檫@樣飛行學(xué)員綜合素質(zhì)更加全面，語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)也更強(qiáng)。這些學(xué)員之后再被送到美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)外的航校以及海航集團(tuán)旗下的海航航校接受培訓(xùn)。 除了對(duì)飛行員的選拔門(mén)檻高以外，日常訓(xùn)練更是嚴(yán)字當(dāng)頭。王鈺龍說(shuō)，飛行員從理論培訓(xùn)到模擬機(jī)培訓(xùn)每個(gè)環(huán)節(jié)都高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，平時(shí)在模擬機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練中，學(xué)員訓(xùn)練的每一個(gè)動(dòng)作都全程存檔，以督促訓(xùn)練質(zhì)量。而當(dāng)他們真正成為飛行員后，每年還會(huì)進(jìn)行兩次復(fù)訓(xùn)。 海南航空機(jī)長(zhǎng)張德祥告訴記者，從飛行員成長(zhǎng)為一名合格的機(jī)長(zhǎng)也要經(jīng)過(guò)一個(gè)很長(zhǎng)的周期和嚴(yán)格的培訓(xùn)，包括從右座副駕駛到左座正駕駛，晝間簡(jiǎn)單氣象到復(fù)雜氣象飛行、夜間簡(jiǎn)單氣象到復(fù)雜氣象飛行等。 “海航對(duì)于機(jī)長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴(yán)，在聘機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)檢查中建立了明確的檢查標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)雙防火墻機(jī)制，同時(shí)對(duì)于新機(jī)長(zhǎng)的運(yùn)行品質(zhì)和運(yùn)行經(jīng)歷實(shí)施專項(xiàng)監(jiān)控。”張德祥說(shuō)。 |
