【軍武次位面】：梁成

大家要是去過位于北京小湯山的中國航空博物館，都會注意到在擺放著HQ-9、HQ-12型防空導(dǎo)彈發(fā)射車的廣場上還擺著一個主體由一架戰(zhàn)斗機(jī)構(gòu)成的雕塑，雕塑的名字叫“志在藍(lán)天”。

跟中國空軍現(xiàn)役的或者曾經(jīng)裝備過的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)相比，這架飛機(jī)都顯得怪模怪樣的——典型的平頭造型（機(jī)頭進(jìn)氣）讓人想到的是上世紀(jì)60年代中國空軍裝備的三型機(jī)頭進(jìn)氣的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)：殲-5（仿MiG-17）、殲-6（仿MiG-19）、殲-7（仿MiG-21），但是它又有著當(dāng)時在空軍戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)上完全見不到的整體式前風(fēng)擋（一直到國產(chǎn)殲-10型戰(zhàn)斗機(jī)才用上）和下單翼設(shè)計（同樣是殲-10戰(zhàn)斗機(jī)才用上下單翼設(shè)計）。

懂行的軍宅們知道這是南昌飛機(jī)制造廠設(shè)計室研發(fā)的殲-12戰(zhàn)斗機(jī)，外號“空中李向陽”，更多的95后、00后軍迷對這段歷史茫然不知。因此今天咱們就來說說這架“空中李向陽”的光榮歷史。

其實(shí)，如果我們站在現(xiàn)在的角度去審視殲-12型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)歷史，就會發(fā)現(xiàn)殲-12型戰(zhàn)斗機(jī)和強(qiáng)-5型攻擊機(jī)一樣，都是屬于“設(shè)計思想非常先進(jìn)，但是技術(shù)水平達(dá)不到，結(jié)果設(shè)計出來就發(fā)現(xiàn)實(shí)際產(chǎn)品走歪了路子”的產(chǎn)物。湊巧的是，強(qiáng)-5和殲-12都是出自陸孝彭總師之手，冥冥之中似有天意。

我們之前講強(qiáng)-5的設(shè)計思想充分考慮到了70年代美蘇等國野戰(zhàn)防空能力的急遽上升，北約戰(zhàn)術(shù)航空兵的“炸彈卡車”帶著鐵炸彈中高空亞音速豬突蘇軍第二梯隊并進(jìn)行俯沖轟炸的戰(zhàn)術(shù)想定等于送死，因此，強(qiáng)-5就被設(shè)定為低空超音速突防的前線攻擊機(jī)，實(shí)際上殲-12的狀況也差不多。

殲-12的設(shè)計思想主要考慮的3點(diǎn)因素

一是1960年代中國特殊的環(huán)境，尤其是在面對北方裝甲集群的威脅時對“人民戰(zhàn)爭”思想的再度熱衷。

前些年流傳出來的都市傳說講當(dāng)時我國的反坦克火箭筒的制造是按照“全國人民每10個人一具”來準(zhǔn)備的，手榴彈則是“全國人民每人一枚”，都是那個特殊時期的產(chǎn)物。殲-12自然也不例外：地面上能打“人民戰(zhàn)爭”，咱在天上照樣打人民戰(zhàn)爭。1969年空軍的8.25會議給“輕殲”提出的技戰(zhàn)術(shù)想定已經(jīng)低到了“農(nóng)村拖拉機(jī)手經(jīng)過較短時間培訓(xùn)即可駕機(jī)升空”，可謂徹底貫徹“人民戰(zhàn)爭”的思想，打起了“空中游擊戰(zhàn)”。

第二個因素，則是蘇軍在實(shí)施大縱深作戰(zhàn)時“鋼鐵洪流”的威脅。

確切來講，“鋼鐵洪流”只是一種省略的說法，還是我們之前提過的，蘇軍師一級戰(zhàn)役機(jī)動集群的威脅。尤其是70年代之后蘇軍戰(zhàn)役機(jī)動集群的突擊速度與伴隨火力進(jìn)一步強(qiáng)化，配屬的前線航空兵打擊力量進(jìn)一步增強(qiáng)，對當(dāng)時的解放軍北方步兵師而言一旦一線防御體系被擊破形成突破口，基本上就意味著縱深400到500公里以內(nèi)的機(jī)場在2天的時間內(nèi)全部玩完，航空兵的勤務(wù)保障與出動直接歸零。

我們前面提過的北約國家拼命發(fā)展垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，就是對這一可怕態(tài)勢在技術(shù)上所做的彌補(bǔ)，而直接面對蘇軍攻擊刀鋒的、戰(zhàn)略縱深極淺的斯堪的納維亞國家還選擇了公路起降策略，在機(jī)場損毀的情況下將戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)轉(zhuǎn)移到高等級公路上運(yùn)作，利用公路組織戰(zhàn)機(jī)起飛。

殲-12也不例外，只不過是在當(dāng)時由于中國基本不具備任何垂直起降飛機(jī)的研發(fā)能力，境內(nèi)的高標(biāo)號、高等級公路也極少，殲-12型戰(zhàn)斗機(jī)給起降性能與保障要求定的標(biāo)準(zhǔn)也幾乎低到塵埃里去了——要求該型飛機(jī)可以在縣一級的硬化路面（也就是水泥地面甚至半水泥地面）上起飛，基本上一個縣可以部署個幾百架不成問題。而殲-12的停場保障要求更低：畢竟是“空中人民戰(zhàn)爭”，什么學(xué)校操場，公社打谷場，社區(qū)大院子都能停放，公社社員和機(jī)關(guān)職工經(jīng)過簡單的培訓(xùn)都可以維護(hù)與保障飛機(jī)出動。相比北約國家費(fèi)勁巴拉搞的垂直/短距起降或者高速公路起降，可謂一步到位了。

第三個因素，那就是越南戰(zhàn)爭中的空戰(zhàn)對中國空軍造成的影響了。只不過從某種意義上來講，當(dāng)時的中國空軍作出的判斷有點(diǎn)失誤。

我們提過越南戰(zhàn)爭中越南空軍的主要戰(zhàn)術(shù)，即使用MiG-21Bis在高空待機(jī)，待美軍實(shí)施戰(zhàn)略轟炸的B-52機(jī)群飛過后俯沖下來飛到B-52的六點(diǎn)鐘方向開始使用K-13“環(huán)礁”空對空導(dǎo)彈收人頭。得益于美國空軍的空情保障當(dāng)時還難以深入越南北部上空，加之戰(zhàn)略轟炸機(jī)的護(hù)航體系也不完備，F(xiàn)-4E戰(zhàn)斗機(jī)一開始連機(jī)炮都沒有，空對空導(dǎo)彈在打戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)時又極不可靠，因此越南人民軍空軍的這一戰(zhàn)法簡直屢試不爽。

但隨著戰(zhàn)爭的持續(xù)，后期美軍的護(hù)航體系、空情保障逐漸跟上后越南空軍的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)已經(jīng)越來越難以達(dá)成，損失越來越大。只不過雙方的總體實(shí)力還沒有發(fā)生根本逆轉(zhuǎn)的時候，戰(zhàn)爭結(jié)束了。這對當(dāng)時的中國空軍來講，可謂是“只見到賊吃肉，見不到賊挨打”了：既然越南空軍可以使用躍升俯沖的戰(zhàn)術(shù)去打美軍的轟炸機(jī)，我們當(dāng)然也可以使用同樣的戰(zhàn)術(shù)去打蘇軍遠(yuǎn)程航空兵的戰(zhàn)役轟炸機(jī)啊。

因此，這三個因素環(huán)環(huán)相扣，綜合在一起，就讓我們看到了南昌廠飛機(jī)設(shè)計室拿出來的成品殲-12——機(jī)體輕小，結(jié)構(gòu)簡單，武備特殊，任務(wù)特化，維護(hù)簡便，說是“輕殲”不為過。

殲-12的特點(diǎn)與戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

從殲-12的主要技戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)，武器與航電系統(tǒng)的配備來看，空軍賦予它的使命，它所承擔(dān)的任務(wù)都是高度特化的。

殲-12是第二次世界大戰(zhàn)后各國空軍設(shè)計過的空重最輕的戰(zhàn)斗機(jī)，空重才3.1噸；機(jī)內(nèi)燃油量也不高，約1400升，帶副油箱也不過1800升；理論航程在不帶副油箱的情況下只有約1000公里，比殲-5甲型殲擊機(jī)這種短腿飛機(jī)還短；武器配備相對來講反而不錯——配備1門30-1型30毫米航空機(jī)關(guān)炮，備彈80發(fā)，1門23-1型23毫米航空機(jī)關(guān)炮，備彈120發(fā)。

此外機(jī)翼下方的2個掛架還可以攜帶2枚仿制K-13的PL-2型空對空導(dǎo)彈。至于航空電子系統(tǒng)，殲-12只配備了最基本的確保飛機(jī)可以正常飛行的航電設(shè)備，不具備足夠的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力，也不具備全天候作戰(zhàn)與對地攻擊能力。

現(xiàn)在回頭去看當(dāng)時空軍給殲-12所做的作戰(zhàn)想定，按照筆者的猜測，應(yīng)該是將該型飛機(jī)以“空中人民戰(zhàn)爭”的原則分散部署在蘇軍航空兵突擊航線上的縣城與村落里，維護(hù)和使用則在利用少量空軍技術(shù)骨干的情況下，廣泛使用廣大群眾來維護(hù)和使用飛機(jī)；待蘇軍遠(yuǎn)程航空兵或前線航空兵向我方縱深實(shí)施穿透性攻擊的時刻，由對空觀察哨或按照各軍區(qū)/航空兵指揮所發(fā)出的空情通報，按照分片攔截的原則組織升空作戰(zhàn)。

作戰(zhàn)方式也很簡單，就是一錘子買賣——待蘇軍航空兵的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)機(jī)群飛過去以后，起飛躍升，從蘇軍的背后來個背刺偷襲。干得著就著，干不著就撤——按照殲-12的機(jī)內(nèi)燃油量來講應(yīng)該也只夠這么突擊一次，要是遇上了蘇軍超音速突防的圖-22“眼罩”甚至更可怕的圖-22M3“逆火”，如果是一錘子打不中的情況下根本沒有更多的燃油再干第二錘子了。

當(dāng)然，這種戰(zhàn)術(shù)想定不僅站在我們現(xiàn)在的角度來看實(shí)在是有點(diǎn)簡單，連進(jìn)入1970年代之后的中國空軍都覺得不靠譜了——把飛機(jī)分散部署，就算公社社員可以擦擦飛機(jī)的外殼，里面的電氣，武備，特設(shè)諸專業(yè)上哪找那么多公社社員去？就算分散部署了以后能保障的了，能飛起來，航空兵大機(jī)群作戰(zhàn)沒有指揮如何進(jìn)行？難道就靠對空觀察哨去觀測通報蘇軍的機(jī)群？就算是這些小殲擊機(jī)能飛起來，也能正確完成索敵，就照這機(jī)動性，根本就沒有辦法去跟蘇軍1970年代已經(jīng)普遍進(jìn)入部隊的MiG-23MLD這種多用途戰(zhàn)斗機(jī)抗衡。

因此，1978年伴隨著空軍研發(fā)與預(yù)研型號大清理與大調(diào)整，殲-12被列入了調(diào)整之列而下馬。從此，結(jié)束了“空中李向陽”的歷史。