| 全面盤點(diǎn)法國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造商！還有比這更全面的盤點(diǎn)嗎？ 小達(dá)刨根問(wèn)底兒似的終于把聯(lián)合國(guó)五常的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造商終于找齊了，不由的松了一口大氣！ 說(shuō)實(shí)話，也許大家覺(jué)得這些盤點(diǎn)沒(méi)有多大作用，但是小達(dá)希望大家不要嫌棄！ 畢竟，這是我翻遍網(wǎng)絡(luò)找了許久，又反復(fù)查證了資料才把這些文章補(bǔ)全的！ 也許大家平日里用不上這些，但我還是希望大家能收藏吧，萬(wàn)一哪天你你興趣來(lái)了，需要這方面的資料，你完全可以不用刻意的去查閱資料，點(diǎn)開(kāi)這些收藏就可以了，好歹給你節(jié)約了一點(diǎn)時(shí)間不是？我的每次盤點(diǎn)都有據(jù)可查！沒(méi)有把握的我都不會(huì)寫上來(lái)！ 說(shuō)到法國(guó)的航空工業(yè)，特別是它的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造商，還是蠻有意思的！ 自從飛機(jī)被發(fā)明后，法國(guó)的步伐一直沒(méi)有什么明顯的落后，從一戰(zhàn)到二戰(zhàn)初期，法國(guó)自己研發(fā)制造的飛機(jī)都不算太差！ 但是二戰(zhàn)爆發(fā)后，法國(guó)輸?shù)暮芸欤运暮娇展I(yè)受到的打擊不僅僅是被德國(guó)征用而已那么簡(jiǎn)單，它的人才隊(duì)伍，制造基地，研發(fā)單位，其實(shí)都收到了不小的沖擊！ 二戰(zhàn)后，法國(guó)的獨(dú)立的國(guó)防裝備政策和它的核政策有異曲同工之處！坦白說(shuō)，法國(guó)最主要的目的就是建立他領(lǐng)導(dǎo)下的歐盟，所以一般情況下，基本上能和美國(guó)對(duì)著干的法國(guó)幾乎都整過(guò)，核政策，歐元，獨(dú)立的軍工體系等等。 所以真正算下來(lái)，除了脫歐的英國(guó)這個(gè)攪屎棍，美國(guó)對(duì)歐洲的態(tài)度絕對(duì)是有區(qū)別的！ 不同于一些歐洲國(guó)家國(guó)防完全依賴于美國(guó)，法國(guó)的裝備政策獨(dú)立研發(fā)和建立體系的味道非常濃厚，所以空客的總部在法國(guó)的圖盧茲，而且法國(guó)的達(dá)索也非常有名。 我們今天全面盤點(diǎn)一下法國(guó)的飛機(jī)設(shè)計(jì)制造商（排名不分先后），如果有缺失的，歡迎大家補(bǔ)充！ 一 歐洲航空防務(wù)及航天公司（含法國(guó)） 首先是法國(guó)占比不小的歐洲航空防務(wù)及航天公司。 這家公司是歐洲的大型航空航天工業(yè)公司，2000年7月10日由法國(guó)宇航-馬特拉公司、西班牙航天航空公司和德國(guó)戴姆勒·克萊斯勒航天航空公司聯(lián)合組成歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)。 歐洲航空防務(wù)及航天公司是歐洲最大、全世界第二大航空航天及防務(wù)公司，主要位于法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和西班牙。這家公司在荷蘭注冊(cè)，在德國(guó)慕尼黑和法國(guó)巴黎各設(shè)立一個(gè)總部。 這家公司的產(chǎn)品包括商用飛機(jī)、軍用飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈、商用運(yùn)載火箭、衛(wèi)星以及軍用電子和通信設(shè)備等。 歐洲航空防務(wù)及航天公司也是歐洲戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合體最大的合作伙伴，并主導(dǎo)著A400M軍用運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃。
A400M運(yùn)輸機(jī)，既承載了歐洲的驕傲，也反應(yīng)了歐洲各國(guó)幾乎無(wú)獨(dú)立研制大飛機(jī)的現(xiàn)狀！ 二 法國(guó)宇航公司 1970年1月1日，在法國(guó)政府振興航空工業(yè)的方針指導(dǎo)下，法國(guó)北方航空公司和南方航空公司正式合并，組建了國(guó)營(yíng)法國(guó)宇航公司。 在直升機(jī)領(lǐng)域，法國(guó)宇航公司生產(chǎn)的系列直升機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上有舉足輕重的地位，出口量占世界市場(chǎng)的三分之一以上；在民航機(jī)領(lǐng)域，通過(guò)與德國(guó)和英國(guó)等合作，研制的“空中客車”系列客機(jī)其出口量是居世界第一位，飛機(jī)交付數(shù)量?jī)H次于美國(guó)波音公司居世界第二位。 法國(guó)宇航公司總部設(shè)巴黎。1995年1月1日改組后設(shè)總部、航空分部、直升機(jī)分部、導(dǎo)彈分部、航天及防務(wù)分部。航空領(lǐng)域的主導(dǎo)產(chǎn)品主要有以下品種：“空中客車”系列客機(jī)，ATR42支線運(yùn)輸機(jī)，“協(xié)同”軍用運(yùn)輸機(jī)，“超軍旗”艦載戰(zhàn)斗機(jī)，“阿爾法”噴氣教練機(jī)，“小羚羊”、“松鼠”、“海豚”、“超美洲豹”等直升機(jī)。
眼熟不？像不像我國(guó)的直-9？好吧，要承認(rèn)，我國(guó)九十年代進(jìn)口了部分海豚直升機(jī)！ 三 法國(guó)達(dá)索·布雷蓋公司 1967年，馬塞爾·達(dá)索飛機(jī)制造公司與布雷蓋飛機(jī)制造公司合并成立達(dá)索·布雷蓋飛機(jī)制造公司。 這家公司必須分成兩步說(shuō)： 一：法國(guó)航空先驅(qū)馬塞爾·布洛克創(chuàng)立了馬塞爾·布洛克飛機(jī)制造公司，一戰(zhàn)，二戰(zhàn)都有許多型號(hào)的飛機(jī)出品，但是它的原名是馬塞爾·達(dá)索！所以，達(dá)索公司就是這么來(lái)的！他的后代們經(jīng)營(yíng)達(dá)索公司直到到1967年。 二：布雷蓋飛機(jī)公司。布雷蓋是法國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師、直升機(jī)先驅(qū)，1880年1月2日出生于法國(guó)的巴黎。1909年，布雷蓋研制出第一架雙翼機(jī)。兩年后，他成立了布雷蓋飛機(jī)公司。一戰(zhàn)，二戰(zhàn)期間公司產(chǎn)品型號(hào)主要有：布雷蓋ⅩⅣ、布雷蓋ⅩⅨ、布雷蓋14等型號(hào)，二戰(zhàn)結(jié)束后，布雷蓋公司又開(kāi)始研制運(yùn)輸機(jī)。 1967年，布雷蓋飛機(jī)公司與達(dá)索飛機(jī)公司合并為達(dá)索-布雷蓋飛機(jī)公司，目前已成為世界航空工業(yè)的主要廠家之一。 該公司的特長(zhǎng)是軍用飛機(jī)的研制和生產(chǎn)，它是世界主要軍用飛機(jī)制造商之一。 公司生產(chǎn)的軍用飛機(jī)主要有：“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)，與德國(guó)、荷蘭等國(guó)家合作生產(chǎn)的“大西洋”反潛巡邏機(jī)、“美洲虎”攻擊/教練機(jī)、“阿爾發(fā)噴氣”教練/對(duì)地攻擊機(jī)和“陣風(fēng)”系列戰(zhàn)斗機(jī)等。生產(chǎn)的民用飛機(jī)為“隼”系列高級(jí)行政機(jī)。 稍微老一點(diǎn)的軍迷都知道，咱們國(guó)家的軍迷以前一談起法國(guó)的幻影2000和馬特拉的米卡導(dǎo)彈，一般都會(huì)說(shuō)：達(dá)索配米卡，真的很難打！ 不過(guò)現(xiàn)在咱們國(guó)家的軍迷們比以前幸福多了！
不必自負(fù)，那時(shí)候幻影配米卡，的確很難打！不必自卑，現(xiàn)在的幻影配米卡，只會(huì)被揍傻！ 四 空客（法國(guó)） 這個(gè)不用多說(shuō)了，這是能和美國(guó)波音掰腕子的公司，MD消失它都沒(méi)有眨眼！ 歐洲空中客車公司創(chuàng)建于1970年，總部設(shè)在法國(guó)圖盧茲,公司主要有4個(gè)正式成員公司和2個(gè)協(xié)作成員公司，正式成員公司有法國(guó)航宇公司、德國(guó)空中客車公司、英國(guó)航宇公司和西班牙的CASA公司。協(xié)作成員公司中有荷蘭的福克公司和比利時(shí)空中客車公司。 空客公司的產(chǎn)品包括15種機(jī)型，分屬四個(gè)飛機(jī)系列：?jiǎn)瓮ǖ繟320系列飛機(jī)；寬體A300/A310系列飛機(jī)；遠(yuǎn)程A330/A340系列飛機(jī)和A380雙層超大型客機(jī)。A380是目前世界上最大的商用飛機(jī)，是人類有史以來(lái)燃油效率最高和環(huán)保性能最佳的客機(jī)。 A380的誕生鞏固了空中客車公司作為世界頭號(hào)民航客機(jī)制造商的地位， 成為新一代的空中霸王。
空客380，一張圖好幾個(gè)國(guó)家用，幸好沒(méi)多盤點(diǎn)幾個(gè)歐洲國(guó)家!歐洲國(guó)家普遍偏小是事實(shí)！ 五 歐直公司（法國(guó)） 聽(tīng)名字就知道，這是一家直升機(jī)專業(yè)戶！ 歐洲直升機(jī)公司創(chuàng)建于1992年，現(xiàn)已更名為空客直升機(jī)公司，是由法國(guó)宇航和戴姆勒-克萊斯勒宇航兩家公司的直升機(jī)事業(yè)部合并而成，是歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)下屬的全球最大的直升機(jī)制造公司。 2014年歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)宣布更名為空中客車集團(tuán)，歐洲直升機(jī)公司也已經(jīng)正式更名為空中客車直升機(jī)公司。 歐洲直升機(jī)法國(guó)公司有三處設(shè)施：位于法國(guó)南部馬賽附近的總廠及總部基地；位于巴黎市附近的直升機(jī)槳葉制造廠；以及位于巴黎Le Bourget機(jī)場(chǎng)附近的旋翼試驗(yàn)中心。 旗下產(chǎn)品有很多種，分為幾大系列：松鼠/小狐單發(fā)與雙發(fā)直升機(jī)、海豚/黑豹、超級(jí)美洲獅/美洲獅、 虎/大隼、NH90、EC120、EC135系列（后三個(gè)系列為多國(guó)聯(lián)合研制）
歐直產(chǎn)品超級(jí)美洲豹，這涂裝有點(diǎn)兔子風(fēng)范！ 六 法國(guó)沃森兄弟飛機(jī)制造廠 現(xiàn)在來(lái)說(shuō)說(shuō)早期的法國(guó)飛機(jī)制造廠！ 1906年11月，加布里埃爾和查爾斯-沃森兄弟宣布在法國(guó)開(kāi)辦第一家生產(chǎn)飛機(jī)的工廠。 他們報(bào)告說(shuō)他們裝有50馬力、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的雙翼飛機(jī)試飛成功。據(jù)沃森兄弟說(shuō)這次飛行證明這一新型工業(yè)企業(yè)成功的可能性。 建在法國(guó)的比蘭考特的沃森兄弟飛機(jī)制造廠生產(chǎn)力量十分單薄。確切地說(shuō)，只有2名工人。一名原來(lái)是造船工人，另一名是桌椅匠。他們專心致志地幫助兄弟倆造雙翼飛機(jī)。 沃森兄弟把他們的飛機(jī)賣給其他廠主，這些工廠加以修改以達(dá)到他們各自的要求。
網(wǎng)絡(luò)上的圖片，也不確定是不是這兩位兄弟！ 七 法爾芒飛機(jī)制造公司 這家公司創(chuàng)始人是亨利·法爾芒。它也是法國(guó)飛行家和飛機(jī)設(shè)計(jì)師（原籍英國(guó)）。 1912年他與其兄弟一起興辦了法爾芒飛機(jī)制造公司。共設(shè)計(jì)和制造約30種民用和軍用飛機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，F(xiàn)—20、F—30和F—40飛機(jī)被協(xié)約國(guó)各國(guó)用作校射機(jī)和偵察機(jī)，F(xiàn)—50被用作轟炸機(jī)。 公司產(chǎn)品中比較有名的法爾芒F.222轟炸機(jī)！
法爾芒F.222轟炸機(jī)，很無(wú)語(yǔ)那個(gè)時(shí)候的飛機(jī)都這外形！ 八 加布里埃爾·瓦贊兄弟公司 這家公司的資料不太多，我們能知道的是這家公司創(chuàng)始人是加布里埃爾·瓦贊兄弟！ 萊特兄弟實(shí)現(xiàn)了人類第一次廣為公認(rèn)的可控飛行，但有個(gè)細(xì)節(jié)：萊特兄弟當(dāng)年的飛機(jī)是需要借助滑軌或彈射裝置起飛的，也就是說(shuō)他們的飛機(jī)并不能僅依靠自身動(dòng)力飛上藍(lán)天。 而人類首款在飛行全階段僅依靠自身動(dòng)力便可達(dá)成的飛機(jī)被許多航空史學(xué)家認(rèn)為是法國(guó)人加布里埃爾·瓦贊的發(fā)明，而同樣是這個(gè)加布里埃爾第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的批量規(guī)模化制造，并研發(fā)出了全球首架金屬制造的飛機(jī)。 加布里埃爾1880年2月5日出生在巴黎郊區(qū)的一個(gè)經(jīng)營(yíng)金屬鑄造業(yè)務(wù)的工業(yè)家庭，從小就立志成為一名工程師的他于1897年進(jìn)入里昂美術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)，畢業(yè)之后在一家新成立的航空先驅(qū)企業(yè)謀了一份繪圖師的差事，在此期間他設(shè)計(jì)制造了一架雙翼水上滑翔機(jī)并于1905年6月6日在塞納河上成功首飛并引起轟動(dòng)。一炮而紅后的加布里埃爾與同樣熱愛(ài)機(jī)械發(fā)明和冒險(xiǎn)的弟弟查爾斯·瓦贊一道成立了以制造飛機(jī)為目標(biāo)的瓦贊兄弟公司。 這家航空先驅(qū)公司的作品不僅僅是飛機(jī)，據(jù)說(shuō)他們的汽車更有名氣！
也是網(wǎng)絡(luò)圖片，真不確定是不是這兩位兄弟！ 九 紐波特飛機(jī)制造公司 法國(guó)紐波特飛機(jī)制造公司的資料不多，只知道它有一位總設(shè)計(jì)師古斯塔夫?德拉熱。 作為法國(guó)早期著名戰(zhàn)斗機(jī)制造公司，紐波特飛機(jī)制造公司留下了許多型號(hào)的產(chǎn)品：紐波特10/83，運(yùn)動(dòng)飛du機(jī)，但是后來(lái)主要用于軍事紐波特11，戰(zhàn)斗機(jī)紐波特12/12bis/80/81，炮兵校射機(jī)紐波特13/14/82，炮兵校射機(jī)紐波特15，轟炸機(jī)紐波特16，戰(zhàn)斗機(jī)紐波特17，戰(zhàn)斗機(jī)紐波特18/19，轟炸機(jī)紐波特20，雙座炮兵校射機(jī)紐波特21，教練機(jī)紐波特23，戰(zhàn)斗機(jī)紐波特24/24bis/25/26/27/28/29，戰(zhàn)斗機(jī)紐波特-11紐波特29C-1、紐波特-17
能確定的是這是紐波特飛機(jī)模型，但不清楚型號(hào)！ 十 高德隆飛機(jī)制造公司 法國(guó)高德隆飛機(jī)制造公司，創(chuàng)設(shè)于第一次世界大戰(zhàn)之前，由芮尼及蓋斯頓兩兄弟創(chuàng)辦。在第一次世界大戰(zhàn)中，已研制出多種型號(hào)的飛機(jī)，出廠近150架，其中以C、E、F三型飛機(jī)最為流行！ 其中高德隆G.Ⅱ以及G.Ⅲ型教練機(jī)是中國(guó)第一種航校使用的教練機(jī)，時(shí)間為1913年！
高德隆G.Ⅱ教練機(jī)1913年的照片！這張照片可信度較高，仔細(xì)看機(jī)身還有漢字呢！ 十一 布雷蓋飛機(jī)公司 布雷蓋是法國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師、直升機(jī)先驅(qū)。 1880年1月2日，布雷蓋出生于法國(guó)的巴黎。他早年研究直升機(jī)，1907年8月，制造出第一架直升機(jī)首次飛離地面，但由于穩(wěn)定性和操作性差，不能自由飛行。研究直升機(jī)失敗后，他轉(zhuǎn)而從事飛機(jī)的研制。1909年，布雷蓋研制出第一架雙翼機(jī)。兩年后，他成立了布雷蓋飛機(jī)公司。 公司產(chǎn)品型號(hào)主要有：布雷蓋-ⅩⅣ、布雷蓋-ⅩⅨ、布雷蓋-14等型號(hào) 二戰(zhàn)結(jié)束后，布雷蓋公司又開(kāi)始研制運(yùn)輸機(jī)。50年代初期，他研制成名為“雙層甲板”的軍民兩用運(yùn)輸機(jī)。1955年5月4日，布雷蓋逝世于圣日爾曼昂萊。1971年，布雷蓋飛機(jī)公司與達(dá)索飛機(jī)公司合并為達(dá)索-布雷蓋飛機(jī)公司，目前已成為世界航空工業(yè)的主要廠家之一。
布雷蓋-14據(jù)說(shuō)還是雙翼雙座型，不僅雙翼雙座，還是轟炸機(jī)！真是難為了機(jī)翼上發(fā)帆布！ 十二 SPAD飛機(jī)制造公司(斯帕德） SPAD飛機(jī)制造公司由阿蒙德·德佩杜辛于1910年成立。首字母縮略詞SPAD來(lái)自該公司的正式名稱。 德佩杜辛在1913年因挪用公司款項(xiàng)被捕后破產(chǎn)清算。他的公司被另一位航空先驅(qū)路易·布萊里奧收購(gòu)，并更名為法國(guó)航空與賽斯公司，公司縮寫恰與原來(lái)公司重合仍是SPAD。 這家公司設(shè)計(jì)了第一次世界大戰(zhàn)中優(yōu)異的SPAD戰(zhàn)斗機(jī)系列。
斯帕德戰(zhàn)斗機(jī)，啥型號(hào)不確定！不過(guò)能肯定的是這是一架雙翼機(jī)，它的年齡比較大！！ 十三 波泰公司 這家公司資料不怎么全面，但是二戰(zhàn)至二戰(zhàn)后都有產(chǎn)品：波泰-630/631戰(zhàn)斗機(jī)，波泰-840客機(jī)等。 波泰公司后來(lái)怎樣就無(wú)法知道了。
六十年代的波泰-840客機(jī)！看來(lái)法國(guó)人的確具有造客機(jī)的傳統(tǒng)！ 今天的盤點(diǎn)就到這里了！ 下面是我查找的部分法國(guó)飛機(jī)制造商資料，但無(wú)法完善，想扔了又覺(jué)得可惜，想來(lái)想去還是給大家看看吧！ （1）布洛赫飛機(jī)制造商（有飛機(jī)型號(hào)比如：布洛赫MB.152！但無(wú)公司資料，據(jù)資料顯示為馬塞爾.布洛克飛機(jī)公司，如果屬實(shí)，這其實(shí)就是達(dá)索的產(chǎn)品，因?yàn)轳R塞爾·布洛克為達(dá)索前身公司產(chǎn)品） （2）拉泰科埃爾飛機(jī)制造商有飛機(jī)型號(hào)，無(wú)公司資料） （3）歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司（有資料，但資料顯示這是屬于法國(guó)國(guó)營(yíng)航空宇宙航行工業(yè)公司的子單位） （4）英法SEPECAT(產(chǎn)品為美洲虎，但是也是一個(gè)子單位） （5）國(guó)營(yíng)西南飛機(jī)制造公司（無(wú)詳細(xì)資料） （6）國(guó)營(yíng)中央飛機(jī)制造公司（無(wú)詳細(xì)資料） （7）國(guó)營(yíng)西方飛機(jī)制造公司（無(wú)詳細(xì)資料） （8）薩弗蘭集團(tuán)旗下的Sagem公司（據(jù)說(shuō)有紅隼無(wú)人機(jī)這款產(chǎn)品，但無(wú)法找到更多資料） （9）希斯巴諾-蘇莎？蘇索？公司（有資料記載這家公司，無(wú)資料） （10）莫拉納-索尼埃公司？/莫里尼·索尼埃？（有產(chǎn)品，有型號(hào)，但無(wú)公司資料） （11）德瓦蒂納D.510、德瓦蒂納D.371（這款飛機(jī)設(shè)計(jì)師為埃米爾_德瓦蒂納，法國(guó)人，但無(wú)公司資料 （12）庫(kù)爾霍溫公司（網(wǎng)上資料顯示這家公司有一個(gè)型號(hào)為庫(kù)爾霍溫F.K.58，但無(wú)公司具體資料） （13）阿森納VG-33（有這款飛機(jī)資料，但無(wú)公司資料） （14）國(guó)營(yíng)北方航空（有產(chǎn)品型號(hào)：Potez630和Potez631，無(wú)公司資料） （15）國(guó)營(yíng)東南航空（有產(chǎn)品信號(hào)：SE.100，無(wú)公司資料） （16）昂里奧公司（有產(chǎn)品型號(hào)： H.220（該機(jī)型后來(lái)由 SNCAC 接手開(kāi)發(fā)，改稱 NC.600），無(wú)公司資料） （17）羅馬諾公司（有產(chǎn)品型號(hào)：Model.110，無(wú)公司資料） 碼字不易，整理資料不易，希望大家給點(diǎn)鼓勵(lì)！ 我是藍(lán)星小達(dá)，歡迎點(diǎn)擊，關(guān)注，收藏和評(píng)論！ 謝謝大家！ |
