從事A320飛機(jī)航線電子維修的機(jī)務(wù)朋友們，相信FCU大家應(yīng)該都有維護(hù)和更換過，要問怎么換大家也應(yīng)該非常清楚，就是拆裝幾個(gè)螺絲和擰兩個(gè)插頭，再按AMM手冊做相應(yīng)的測試這項(xiàng)工作就完成了，很多航線上的老師傅這項(xiàng)工作已經(jīng)做過數(shù)十次了，非常熟練。但是按照手冊來更換FCU就真的萬無一失了嗎？答案是否定的，下面我給大家講講一個(gè)本人真實(shí)的經(jīng)歷。 數(shù)天前，我們組里新添一位320電子維修授權(quán)的新同志，在執(zhí)行航后例行檢查中細(xì)心地發(fā)現(xiàn)副駕駛FCU EFIS SECTION 上的CSTR按鍵破損，按照要求需要更換整個(gè)FCU組件。因?yàn)槭堑谝淮螐氖略擁?xiàng)工作，我就到現(xiàn)場去輔助完成換件工作。像以往一樣，領(lǐng)航材、打印手冊，在他拆裝的過程中不停的給他講解一些要領(lǐng)，更換完畢后，要求他按照手冊一步一步的執(zhí)行測試程序。因?yàn)槭菐Ы蹋詫⑹謨灾幸恍┻x做的項(xiàng)目如背景燈光、CAT3 land test 也過了一遍，接著依照過去的經(jīng)驗(yàn)將所有的按鍵燈光也測試一遍，結(jié)果正常。誰知道第二天中午在家便接到單位的電話，：“某架飛機(jī)的FCU是你換的嗎？”我說“是，出了什么情況？”，“副駕駛的ND方式旋鈕不工作，你昨天有試過嗎？，現(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)上客了，飛機(jī)AOG排故”，我說“昨天按照手冊做的測試，手冊里好像沒有這個(gè)項(xiàng)目”，接著解釋了一大堆東西。放下電話，雖然比較確定昨日是完全走手冊的，但是出了事情，此刻的心情還是無比焦慮的，相信經(jīng)歷過此類事情的機(jī)務(wù)朋友都能懂得。然后在家打開AIRN@ve手冊，進(jìn)一步確定所有的程序都已正確實(shí)施，只是程序中無檢查EFIS 控制面板的項(xiàng)目。后面再次打電話去單位核實(shí)，機(jī)組的說法是開始是好的，用幾次就不工作了，緊接著查詢該航材的翻修記錄，該航材已經(jīng)被某國內(nèi)附件維修廠家修過N次，一直會(huì)有新問題出現(xiàn)，自此心里的負(fù)擔(dān)才算徹底放下。 既然我們嚴(yán)格按照手冊執(zhí)行換件工作，還出現(xiàn)問題，那么說明手冊是有問題的。在對FCU的測試程序中可以發(fā)現(xiàn)需要做4種測試： ① Operational Test of the AFS (Ref. AMM TASK 22-96-00-710-001) ②Operational Test of the FCU Lighting（TASK 22-10-00-710-004） ③Operational Test of the FCU（TASK 22-10-00-710-006-A） ④Land CAT 3 Capability Test （Ref. AMM TASK 22-97-00-710-001） 其中只有1是必須做的，2、3是選做的，4是只有執(zhí)行CAT3運(yùn)營的飛機(jī)才需要做。 如果只做1，那么僅能對FCU到FMGC貨FAC之間的交聯(lián)作測試，會(huì)漏檢所有按鍵的測試；1、2、3都做會(huì)漏檢EFIS SECTIO 和AP/AT/APPR/LOC按鍵功能（黃色和紅色標(biāo)注區(qū)域），1、2、3、4都做也會(huì)漏檢EFIS section的按鍵功能（紅色區(qū)域）
因此，AMM手冊關(guān)于FCU測試程序的缺陷將會(huì)導(dǎo)致許多按鍵功能測試漏檢，是造成本次事件的直接原因。其實(shí)航線更換FCU很多原因是因?yàn)榘存I功能失效，加上國內(nèi)附件修理水平不過，翻修件問題很多，而AMM測試程序中少有對按鍵功能進(jìn)行測試，后面已經(jīng)將該問題上報(bào)SMS管理部門予以解決。 經(jīng)過上面的事件我個(gè)人得出以下三點(diǎn)： 第一大家在更換FCU的過程中不可完全按照手冊測試程序，這樣會(huì)存在漏檢的可能，一定要對每個(gè)按鍵功能進(jìn)行詳細(xì)檢查； 第二，在其他維修工作中必須參考手冊來進(jìn)行，手冊的編寫是建立在目前最可靠的維修方式上的，退一萬步說，參考手冊工作，一旦出現(xiàn)問題還可以起到保護(hù)自己的作用； 第三，維修工作中按照手冊工作只是可以規(guī)避曾經(jīng)發(fā)生過的問題，并不代表手冊就是完美無缺的，俗話說，盡信書不如無書，維修人員自己需要有自己的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)， 做手冊員工只是要求手冊作為參考，一定還要結(jié)合自己對每項(xiàng)工作的經(jīng)驗(yàn)或風(fēng)險(xiǎn)評估，竭盡全力做到萬無一失，提高我們的維修安全水平。 航佳技術(shù) 航佳技術(shù)（AERO-EXPERT）,您身邊的飛機(jī)維修交流平臺(tái)，最專業(yè)的航空技術(shù)平臺(tái)，無數(shù)精彩原創(chuàng)的平臺(tái)，眾多專家參與的平臺(tái)！ 您的關(guān)注會(huì)鼓勵(lì)我們繼續(xù)前行，您的參與會(huì)令我們更加專業(yè)，謝謝閱讀到這里。 我們的公眾號：AERO-EXPERT。 |
