飛機(jī)對于我們來說相對比較神秘，進(jìn)入過飛機(jī)駕駛艙的人更是少之又少。之前我參加過一個(gè)活動時(shí)聽到一組數(shù)據(jù)，說中國的飛行員比例，還沒有千萬富翁高。對于普通人來說飛機(jī)的駕駛艙太神秘了。特別是駕駛艙那個(gè)門永遠(yuǎn)是對我們關(guān)閉的。 作為一個(gè)十多年的飛行愛好者，對飛機(jī)的駕駛艙肯定是十分喜歡，簡直就是最喜歡的地方。所以跟大家介紹一下不同國家，不同機(jī)型的駕駛艙。今天先從空客的駕駛艙說起。 AIRBUS A300/A310系列 說到空客，不得不說空客的第一架飛機(jī)，那就是空客A300，很多飛友更喜歡叫AB6(A300-B2/B4-600R)。這架飛機(jī)是空客在民航領(lǐng)域迄今為止唯一一架帶駕駛盤操縱形式的飛機(jī)，后期空客所有的飛機(jī)均采用側(cè)桿操縱。 A300經(jīng)歷兩個(gè)構(gòu)型的駕駛艙，早期機(jī)型駕駛艙全部為傳統(tǒng)機(jī)械式儀表，后期出廠機(jī)型增加了電子顯示屏以及MCDU等。該機(jī)在1972年投產(chǎn)，2007年停產(chǎn)，通過駕駛艙也可以看到航電的發(fā)展過程。A300系列飛機(jī)共交付了561架。我國引進(jìn)過多架A300系列的飛機(jī)。為我國早期的民航發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
空客A300全機(jī)械儀表駕駛艙
空客A300后期駕駛艙已有了綜合顯示器
空客A300是空客系列里唯一使用駕駛盤的
空客A300駕駛艙
空客A300駕駛艙 AIRBUS A320系列（A320/A321/A319/A318） 空客A320系列飛機(jī)是第一款采用數(shù)字電傳操縱的客機(jī)，其型號涵蓋A318/A319/A320/A321，空客因?yàn)?20系列的成功，奠定了其在商用民航飛機(jī)市場的地位。打破了美國的壟斷地位。該系列飛機(jī)在1987年首飛，1988年獲得適航證投入運(yùn)營。截止到目前交付了8000多架A320飛機(jī)，積攢訂單超過了6000架。相信未來空客A320也會是一架創(chuàng)造歷史的飛機(jī)。 320的駕駛艙在當(dāng)時(shí)來說非常先進(jìn)，而且革命性的使用了電傳系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的飛機(jī)相比，中間沒有駕駛盤。這在民航界是革命性的技術(shù)創(chuàng)新。737系列與320系列尺寸接近的飛機(jī)，但是空客的駕駛艙卻更加寬敞、人性化。
空客A320系列早期的駕駛艙
空客A320駕駛艙
A320早期使用的是非平面顯示器
空客A319駕駛艙
空客A320NEO駕駛艙 AIRBUS A330系列/A340系列 空客A330/A340主要用于取代空客A300/A310，空客A330與四發(fā)的A340同時(shí)啟動研制，兩個(gè)系列共6個(gè)型號的飛機(jī)覆蓋了250座級到475座級，并增加了通用性，除了發(fā)動機(jī)的數(shù)量和發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)不同外，A330和A340兩個(gè)系列的飛機(jī)，擁有非常大的共同性，接近85%的零件可以互通?？梢哉fA330、A340使用了A300的機(jī)身截面、使用了A320的駕駛艙和操縱系統(tǒng)。不僅是空客公司減輕了研發(fā)費(fèi)用，航空公司也節(jié)省了大量費(fèi)用。飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)可以很容易做到。
空客A330駕駛艙與A320有極大的共同性
空客A330駕駛艙與320有極少的區(qū)別
空客A330駕駛艙
空客A330駕駛艙
空客A330駕駛艙
空客A340駕駛艙
空客A340與A330幾乎一樣
A340最大的區(qū)別是發(fā)動機(jī)為4個(gè) ARIBUS A380系列 空客A380飛機(jī)是目前世界上最大的民航寬體客機(jī)，2005年實(shí)現(xiàn)首飛，2007年交付新加坡航空，90年代A380立項(xiàng)時(shí)，其主要競爭對手是波音747，但是隨著全球航空市場的變化，需求量更大的是中遠(yuǎn)程點(diǎn)對點(diǎn)的機(jī)型，就像現(xiàn)在幾乎所有的省會城市都開通了國際航班，而不是到北京在中轉(zhuǎn)。 A380的駕駛艙相比于320/330/340系列在理念與先進(jìn)程度也發(fā)生了質(zhì)的變化，采用非常先進(jìn)的綜合模塊系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)首次用于民航客機(jī)，但是A380依然采用了其他空客飛機(jī)類似的駕駛艙布局、程序和操作特性?？梢詾楹娇展窘档痛罅康臋C(jī)組人員培訓(xùn)成本。 A380駕駛艙有8塊大尺寸的液晶顯示器，它們外形尺寸相同，可以互換，其中包括兩個(gè)主飛行顯示器、兩個(gè)導(dǎo)航顯示器、一個(gè)發(fā)動機(jī)參數(shù)顯示器、一個(gè)系統(tǒng)顯示器和兩個(gè)多功能顯示器。A380也是無紙化駕駛艙。它采用了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)服務(wù)器?？梢蕴峁┫到y(tǒng)存儲數(shù)據(jù)和電子文檔。
先進(jìn)的A380駕駛艙
先進(jìn)的A380駕駛艙 ARIBUS A350系列 空客A350是空客在2005年開始研發(fā)的一款全新機(jī)型，在2013年首飛，2014年交付客戶，其產(chǎn)品定位是與波音787夢幻客機(jī)競爭。 空客A350的駕駛艙與空客其他機(jī)型依然保持極高的通用性，可以方便飛行員在不同空客機(jī)型上進(jìn)行改裝，也可以為航司節(jié)省大量成本。同時(shí)350使用了很多380的技術(shù)。19年12月20日，東方航空接收了首架配備新型觸屏駕駛艙顯示器的A350，其多塊顯示屏上可以進(jìn)行觸控操作，可以很好的補(bǔ)充物理按鍵的擴(kuò)展功能，為飛行員的提供更加靈活的操作和互動性。
空客A350駕駛艙
空客A350駕駛艙
空客A350駕駛艙
空客A350的駕駛艙屏幕更大
空客A350駕駛艙采用大屏
空客A350駕駛艙 隨著科技的不斷進(jìn)度，我們可以看到飛機(jī)駕駛艙的發(fā)展也是突飛猛進(jìn)?？湛婉{駛艙的通用性設(shè)計(jì)理念也給了我們很多啟發(fā)。使用相同且類似的駕駛艙布局與系統(tǒng)。不僅是讓航空制造企業(yè)減少成本，也可以讓航空公司降低成本?？芍^一舉兩得。我們的大商飛可多借鑒使用。 |
